车轮弹簧

将车轮分为外轮轮胎和内轮轮辋两部分。可大限度减少轨道产生的冲击，并实现低噪运行。轮胎和轮辋之间安装有橡胶块。这些组件可提高车轮灵活性，为乘客提供更好的舒适性。能够有效降低噪声。由于具有轴向偏转功能，车轮轮胎可以更好地跟随轨道曲线，从而降低磨损。

优势特性

·         减少振动

·         大限度降低车轮和轨道磨损

·         降低维护成本，磨损时只需更换轮胎

·         用于地铁和电车

技术说明

·         可使用单独的橡胶块或橡胶圈

·         1 个车轮中约使用 20 个橡胶块

·         径向刚度为 50kN/mm 至 200kN/mm

·         适合不同车轮直径

衬套 / 球面支承

在引导轮组方面起着关键作用。作为系统组件，它们还可用来传递牵引杆和抗侧倾系统以及传动系和悬架中的荷载。

优势特性

·         声学与振动隔离

·         高荷载传递

·         6个自由度

·         不同方向的可调节特性

·         产品寿命长、免维护

技术说明

·         备有各种尺寸

·         不同种类的腐蚀防护

转矩支架

转矩支架安装在电机和齿轮之间。用于确保尽可能高效地传递转矩。可调转矩支架杆体借助衬套以弹性方式将两个组件连接在一起。能够隔离并抑制振动。载荷仅沿杆体纵向传递。

优势特性

·         带有以落锤锻造工具制成的顺时针和逆时针螺纹锻造杆头（长度可调节版本）

·         产品寿命长

·         长度只能通过转动管道来调节

·         无需操作、安装简便

·         免维护

·         声学和振动隔离

技术说明

·         杆头（直径）：例如 Ø105mm

·         可调节长度：例如 210-230 mm 或 485-535 mm

·         工作负载范围：例如 20 - 40 kN

·         负载：120 kN

·         径向刚度：80 – 150 N/mm

·         重量：例如 9 kg

轧制橡胶弹簧

 一级、二级悬架用轧制橡胶弹簧。

优势特性

·         用作一级和二级弹簧

·         简化转向架设计

·         出色的紧急操作特性

·         低维护

·         轴控制特性

·         可与其他弹簧类型组合使用

·         寿命长；取决于负载

技术说明

·         轴向弹簧偏转为 50 mm

·         良好的阻尼特性

·         每个弹簧轴向弹簧力通常可达 100 kN

·         可根据需要提高负载