《货物运输条件鉴定书》共包含海运、空运、公路、铁路四种运输方式，因各种运输方式的判定标准不同，每份报告只显示一种运输方式判定结果。特别注意：每份报告使用周期为当年。次年不可使用。
鉴联国检（广州）检测技术有限公司：主要从事进出口危险品、石油、化矿、电子电气产品、玩具产品、农产品、化妆品等检测业务，可办理涂料备案、危险分类鉴别报告、货物运输条件鉴定报告等证书，我司与广州海关技术中心和深圳海关工业品中心是协议合作伙伴，检测，检验事宜可以咨询我司
广州海关货物运输条件鉴定一般依据IATA危险货物规章(DGR)2005、联合国危险货物运输的建议书第14版、GB12268-2005《危险货物品名表》、GB6944-2005《危险货物分类和品名编号》以及物质安全数据表(MSDS)等标准，对货物作出鉴定。具体包括：
1）普通货物及化工品鉴定业务：
根据客户的需求，依据联合国《关于危险货物运输的建议书》（橙皮书）、国际民航组织《危险物品航空安全运输技术导则》（ICAO TI导则）、国际航空运输协会《危险品规则》（IATA DGR）、国际海事组织《国际海运危险货物规则》(IMDG Code)、联合国《化学品分类及标记全球协调制度》(GHS)等相关国际规章对运输的货物进行危险性分类检测。如果筛分结果表明该货物不属于九类危险品的范畴，我中心将出具适合于空运、海运、铁路、公路、邮政以及快件的中英文对照的《货物运输条件鉴定书》，并注明该货物为普通化工品(鉴定书样本详见附件2)，以期为空运、海运等相关部门的进出口业务的高效开展提供权 威的技术支持。
广州海关货物运输条件鉴定书鉴定标准：
《关于危险货物运输的建议书•规章范本》(桔皮书)
《危险品规则》(IATA DGR)
《国际海运危险货物规则》(IMDG Code)
《铁路危险货物品名表》
《危险货物品名表》（国家标准）等
广州海关货物运输条件鉴定书危险品分类：
按照联合国《关于危险货物运输的建议书》的规定，危险品分为以下九大类：
第1类：易爆品
第2类：气体
第3类：易燃液体
第4类：易燃固体，易于自燃的物质，遇水释放易燃气体的物质
第5类：氧化性物质和有机过氧化物
第6类：毒性和感染性物质
第7类：放射性物质
第8类：腐蚀性物质
第9类：杂项危险品
申请《货物运输条件鉴定报告》需要提供哪些手续：
1、提供化工品MSDS，中文或者英文，并盖章；
2、空白盖章纸若干（可以在右下角备注：仅供运输条件鉴定报告使用）；
3、成分表（如果MSDS中已经有成分表，则不用）；
4、样品一份，100g以上。
注：所有每一份文件都需盖上企业公章
二 申请《货物运输条件鉴定报告》的流程：
1提供办理所有的资料，以及样品（样品也可以后面提供），以及办理的费用；
2整理好办理资料，去商检局办理，提供提单号，会出回执，不提供提单号，则不出回执；
3如果办理时没提供样品，则后补样品；
4出证。
三、其他问题
1、证书有效期多久？
答：一年，到期后需要重新提供样品和资料办理
2、没有样品可以办理吗？
答：可以，允许先办理，后面再补样品。
3、货到港了，还没办理怎么办？
答：可以立马提供资料办理，然后出回执去报关，等您收到货以后再寄样品给我，我再送到商检局。
鉴联检测专注于石油化工（汽油、煤油、柴油、燃料油、润滑油脂、设备润滑状态检测），工业原材料（化学品、涂料、塑料，橡胶、化肥，动植物油脂，香精油，林化产品），矿产品（稀土，有色金属，金属材料以及制品）三大板块的检测服务。
鉴联检测有良好的内部机制，优良的工作环境以及良好的激励机制，由一批高素质、高水平、高效率的人才组成，拥有完善的技术研发力量、专 业的实验设备和成熟的售后服务团队。在检验检测领域有着丰富经验，拥有许多种检测手段，覆盖金属材料、有机分析，无机分析，仪器分析等检测手段。熟悉现行的GB/ISO/JIS/STMA/EN/DIN/BS/GOST等国内外先进的技术标准，掌握着新的检测方法。并与多家权 威检测认证机构保持长期紧密合作关系，由鉴联检测出具的检测报告得到众多国际机构认可，我们有能力为客户提供一站式解决检测问题的解决方案。
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行业资讯
柴油的流动性 良好的流动性有利于柴油的储存、运输和使用。由于柴油供油系统设有供油泵、粗细过滤器、高压泵等设备，一般温度下供油不成问题。但在低温下能否正常供油，却依赖于柴油的低温流动性。我国评定柴油低温流动性能的指标为凝点（或倾点）和冷滤点。轻柴油的牌号按凝点划分。 （二）柴油的雾化和蒸发性能 为了保证燃料迅速、完全地燃烧，要求柴油喷入汽缸即能尽快形成均匀的混合气，所以要求柴油具有良好的雾化和蒸发性能。控制指标为黏度和馏程。黏度直接影响供油量大小和雾化效果，太大或太小都不好，有一合适范围。 柴油的组成轻重影响雾化和蒸发，也就影响着柴油的燃烧性和起动性。轻馏分越多，则蒸发速度越快，柴油机越易于起动。但若柴油的馏分过轻，则由于蒸发速度太快而使发动机汽缸压力急剧上升，从而导致柴油机的工作不稳定。为了控制柴油的蒸发性不致过强，国家标准中规定了各号柴油的闭杯闪点，从储存和运输来看，馏分过轻的柴油不仅蒸发损失大，而且也不安全。一般认为轻质燃料在储运时。其闭杯闪点高于35℃就是安全的。馏分过重则难蒸发、雾化而导致燃烧不完全，因此对95％提出限制。我国轻柴油的馏程一般控制在170～380℃范围内。
