弗兰德弹性体N-EUPEX110/N-EUPEX DS340 A型型录设传递的扭矩为T(N.m),总片数为m,对于8孔螺栓，由简化条件知：单片膜片的转矩T1=T/m，每个主螺栓上所受的力为F=T/4mR联轴器基础知识联轴器基础知识_联轴器的选择 联轴器基础知识:用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。弗兰德弹性体N-EUPEX110/N-EUPEX DS340 A型型录梅花形弹性联轴器的知识点总结梅花形弹性联轴器的知识点总结_联轴器的选择 梅花形弹性联轴器主要由两个带凸齿密切啮合并承受径向挤压以传递扭矩，当两轴线有相对偏移时，弹性元件发生相应的弹性变形，起到自动补偿作用。与其它联轴器相比，梅花形弹性联轴有以下特点：一.高强度聚氨酯弹性元件耐磨耐油，承载能力大，使用寿命长，安全可靠。二.联轴器无需润滑，维护工作量少，可连续长期运行。三.工作稳定可靠，具有良好的减振、缓冲和电绝缘性能。四.结构简单，径向尺寸小，重量轻，转动惯量小，适用于中高速场合。五.具有较大的轴向、径向和角向补偿能力。梅花形弹性联轴器是国内*受欢迎的一种联轴器之一，其安装简单，转速高，噪声小等优点一直受到大家好评。但是在传递中也存在一些缺点，就是梅花联轴器在传递时梅花弹性体受热软化，更换梅花弹性元件较为频繁，对称现象的发生，拓进联轴器厂设计人员专门指出了以下几点原因分析：（1）梅花弹性体材质硬度低，耐高温低，一般国内使用的梅花弹性体为聚氨酯弹性体，有个别厂家引进的进口梅花弹性体耐高温，硬度高，从而对于上述问题可以解决；（2）联轴器材质问题，国家机械标准要求梅花联轴器采用普通铸件，但这种铸件由于铸造时密度大，加工好承受的扭矩力不是很好，会使联轴器发生断裂；（3）联轴器梅花弹性体在运转过程中受外力作用，弹性元件发生弯曲、扭曲、椭圆化或其他异形变化；（4）由于在运转过程中，联轴器的零部件发生过热、挤压等情况，造成表层机械性质的变化导致损伤进口轴承弹性联轴器的特性进口轴承弹性联轴器的特性_联轴器的选择 今日和老铁们共享的是进口轴承弹性联轴器的特性，期待能对滚动轴承技术工程师有一定的协助。红梅花联轴器是现阶段机车车辆应用中比较普遍的一种，牵引带电机滚动轴承分成三种：牵引带发电机轴承、牵引带电机电枢滚动轴承和牵引带电机抱轴滚动轴承。下边来详细介绍下这三种滚动轴承。1、弹性联轴器发电机轴承的特性牵引带发电机组的有多种多样安裝方法，但都是有一个相互特性便是：电枢的键入端非常少装用滚动轴承，一般全是根据弹性联轴器将电枢支撑在柴油发动机的发动机曲轴或輸出轴上，以减少发电机组的竖向规格。当代的电传内燃机车一般的安裝在柴油发动机輸出端内孔。电枢轴的外端一般状况下能用圆柱体滚子轴承，有时候也可选用调心滚子轴承，由于那样安裝时与柴油发动机对合较为便捷。2、弹性联轴器电枢滚动轴承的特性弹性联轴器电枢滚动轴承务必具备尽量小的规格和较高的極限转速比，因为它的荷载很大，并且牵引带电机的规格又遭受车轱辘直徑、两车轱辘里侧间距和电力机车下边限界的限定。弹性联轴器电枢滚动轴承是牵引带电机的关键零件之一，牵引带电机在电力机车和电传动系统内燃机车传动装置中又占据关键部位。电枢滚动轴承又分一侧转动轴承与两侧转动轴承二种。弹性联轴器与刚性联轴器的不同之处弹性联轴器与刚性联轴器的不同之处_联轴器的选择 刚性联轴器分类：1、凸缘联轴器2、径向键凸缘联轴器3、平行轴联轴器4、夹壳联轴器5、立式夹壳联轴器6、套筒联轴器7、浮动式联轴器8、中间盘式联轴器刚性联轴器结构简单，价格便宜，适用于两个轴同心度好的情况。弹性联轴器结构相对复杂，价格较高，适用于两个轴同心度不很好的情况，适用于有扭转振动的情况（减振）。　　联轴器:联轴器是用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。机器运转时两轴不能分离，只有机器泊车并将联接拆开后，两轴才能分离。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。根据联轴器有无弹性元件、对各种相对位移有无补偿能力，即能否在发生相对位移条件下保持联接功能以及联轴器的用途等，联轴器可分为刚性联轴器，挠性联轴器和安全联轴器弗兰德弹性体N-EUPEX110/N-EUPEX DS340 A型型录
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