德国FLENDER 弹性体N-EUPEX225/N-EUPEX520 H型参数对于结构复杂的轴（例如花键轴、空心轴等），为保持尺寸稳定性和减少热处理变形可选用铬钢；对于大截面非常重要的轴可选用铬镍钢；对于高温或腐蚀条件下工作的轴可选用耐热钢或不锈钢梅花联轴器的制作工艺梅花联轴器的制作工艺_联轴器的选择 梅花联轴器的制作工艺：梅花联轴器经过车削，铣削，和拉削等机加工方法加工而成，再经过整体热处理。以保证足够的机械强度，市面上还有一种爪盘是铸件，能够大批量的生产，而且免去了加工损耗。所以在价格方面比机加工要低很多.但是铸件的性能不是很好。在一些重要的场合下还是*好不要采用。并且铸件的爪齿在高速或者是高负载的情况下容易发生打牙（爪齿脱落）。弹性体一般都是是工程塑料或是橡胶组成。联轴器的寿命也就是弹性的寿命。由于弹性是是受压而显而易见受拉。一般弹性体的寿命为10年.由于弹性具有缓冲，减振的作用，所以在有强烈振动的场合下使用较多。弹性体的性能极限温度，决定了联轴器的使用温度,一般为-35至+80度.螺丝固定梅花联轴器也叫爪式联轴器,是由两个金属爪盘和一个弹性体组成。两个金属爪盘一般是45号钢,但是在要求载荷灵敏的情况下也有用铝合金或不锈钢材料的。 梅花联轴器利用梅花形弹性元件置于两半联轴器凸爪之间，以实现两半联轴器的联接。具有补偿两轴相对位移、减振、缓冲、径向尺寸小、结构简单、不用润滑、承载能力较高、维护方便等特点，但更换弹性元件时两半联轴器需沿轴向移动。梅花联轴器结构简单、无需润滑、方便维修、便于检查、免维护，可连续长期运行。与其它联轴器相比，梅花形弹性联轴有以下特点：（1）工作稳定可靠，具有良好的减振、缓冲和电绝缘性能。（2）结构简单，径向尺寸小，重量轻，转动惯量小，适用于中高速场合。（3）具有较大的轴向、径向和角向补偿能力。（4）高强度聚氨酯弹性元件耐磨耐油，承载能力大，使用寿命长，安全可靠。 （5）联轴器无需润滑，维护工作量少，可连续长期运行。德国FLENDER 弹性体N-EUPEX225/N-EUPEX520 H型参数梅花形弹性联轴器装配的端面间隙调整方法梅花形弹性联轴器装配的端面间隙调整方法_联轴器的选择 梅花形联轴器是将一个整体的梅花形弹性环装在两个形状相同的半联轴器的凸爪之间，以实现两半联轴器的连接。广泛应用于汽车、机械等行业，因为梅花形弹性联轴器在传递扭矩的过程中只受到挤压力，而不受到旋转件通常所受的扭矩，在使用过程中不易磨损，使用寿命大幅提高。通过弹性环的弹性变形补偿两轴相对偏移，实现减振缓冲。这种联轴器已标准化，ISO9001:2008制定的五种结构形式：COUP-LINK® 联轴器、COUP-LINK® 支撑座、马达支撑座、COUP-LINK® 模组、NEMICON® 编码器（整全式制动轮型）。每种形式均有14个规格，它们适用的轴孔直径d=12-160mm，轴孔长度L=35-135mm，公称转矩T=25-25000N.m，许用转速[n]=1500-15300r.min。梅花形弹性联轴有很好的平衡性能和适用于高转速应用（*高转速可达30000转/分钟），但不能处理很大的偏差，尤其是轴向偏差。较大的偏心和偏角会产生比其他伺服联轴器大的轴承负荷。另一个值的关注的问题是梅花形弹性联轴器的失效问题。一旦梅花弹性间隔体损坏或失效，扭矩传递并不会中断，同时两轴套的金属爪啮合在一起继续传递扭矩，这很可能会导致系统出现问题。根据实际应用选择合适的梅花弹性间隔体材料是本联轴器的一大优势，不同的硬度和温度承受力，让客户选择合适的材料满足实际应用的性能标准。梅花联轴器是弹性联轴器的一种，广泛应用在煤粉机传递领域，用量大，使用简单价格低廉等广泛受到客户喜爱。材质主要有铸钢及45#钢两种材质；联结形式有键槽联结、紧定螺丝联结、夹紧联结，或其中两种形式的组合联结。轴向插入式安装。如需径向安装，可作成法兰式通过凸爪与弹性环之间的挤压传递动力，通过弹性环的弹性变形补偿两轴相对偏移，实现减振缓冲。具有键槽式、夹紧式、加长式、法兰式等诸多类型可供选择。梅花联轴有很好的平衡性能和适用于高转速应用（ 转速可达30000转/分钟），但不能处理很大的偏差，尤其是轴向偏差。较大的偏心和偏角会产生比其他伺服联轴器大的轴承负荷。另一个值的关注的问题是梅花联轴器的失效问题。一旦梅花弹性间隔体损坏或失效，扭矩传递并不会中断，同时两轴套的金属爪啮合在一起继续传递扭矩，这很可能会导致系统出现问题。根据实际应用选择合适的梅花弹性间隔体材料是本联轴器的一大优势。梅花形弹性联轴器装配的端面间隙调整方法1、直接装配法这种方法的前提是备件统一，生产厂家按合适端面间隙加工联轴器。在此前提下，装配只需进行测量、校核，不需要采取其他措施进行调整，将半联轴器安装到位即可。2、增加距离垫法经测量梅花形弹性体联轴器装配到位后的端面间隙过大时，可在电机输出轴或减速器输入轴增加距离垫，将联轴器向外推，以达到合适的端面间隙。注意距离垫两端面应平整，与装配轴采用过渡配合。3、加工半联轴器法经测量梅花形弹性体联轴器装配到位后的端面间隙过小时，可加工电机或减速器半联轴器里侧端面，将联轴器向内移，以调整到合适的端面间隙（若与减速器装配的半联轴器是偶合器，那么只能加工电机半联轴器）。半联轴器的里侧、顶面及底面位置关系。4、 换连接板法在条件许可时， 可通过 换电机与减速器的联接板调整轴向游隙，但通常情况下没有 多合适的联接板 换,所以这种方法并不常用。联轴器跳动度超标通过动平衡联轴器跳动度超标通过动平衡_联轴器的选择 联轴器跳动度超标通过动平衡： 检修中发现联轴器跳动度超标，通过动平衡，可以平衡中心引起的质量不平衡；若刚性联轴器瓢偏超标，当螺栓紧固后，会引起另一侧轴颈幌度增大，在运行状态发生振动。现场处理瓢偏的方法有，采用标准平板修刮。另一种方法是利用不均匀的加热引起部件膨胀而起到校正瓢偏的作用。具体做法是将联轴器平面瓢偏负值处转至上部，然后在正值的处、联轴器的另一端面即联轴器的根部附近的圆面处用烤把沿圆弧加热。在负值处的联轴器端面以“之”字形走火加热。同时进行加热。使联轴器膨胀，利用其自重或悬挂重物，进行纠偏，在加热的过程中，可装百分表监视变化情况。联轴器是用来连接汽轮机转子和发电机转子与主油泵供油润滑系统、调节系统的，主要传递转动力矩。由于联轴器随汽轮机转子高速转动，所以受到很大的离心力。原弹簧片式挠性联轴器一端由法兰盘的两螺栓固定，夹在汽轮机转子法兰盘与联轴器法兰盘之间，或油泵主轴之间，轴向有一定的位移量。运行中由于汽轮机转子中心与联轴器的中心有一些偏差，另外主轴膨胀的稍不均匀或其它一些原因，都可能造成该弹簧片很大的剪切力，由于该弹簧片受绞变应力，所以极易断裂。　　弹簧片断裂后其轴向间隙更为不均匀，左右开口偏差较大，在达到一定设计理论程度后，联轴器一侧法兰盘短时下瓦盖摩擦，时间稍长，就会使联轴器螺栓断裂，继而扭断。改为齿套式后，主要有以下优点：转子膨胀时允许有较大的中心偏差；能平稳地传递汽轮机发电机较大的转动力矩；主轴膨胀时能很好地吸收此轴位移；各啮齿合均匀，齿与齿之间受力也较为均匀，减小了传动中的振动。弹性联轴器作用与工作原理是什么弹性联轴器作用与工作原理是什么_联轴器的选择 联轴器看起来并不起眼，但它却是工业设备重要的组成。下面就为您简单详细介绍弹性联轴器。弹性联轴器的作用： 是用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转并传递扭矩，部分联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。弹性联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动常用的连接部件。弹性联轴器的种类：1.螺旋切缝联轴器；2.十字滑块联轴器；3.梅花联轴器；4.波纹管联轴器；5.膜片联轴器。弹性联轴器的原理：弹性元件的挠性联轴器，能传递运动和转矩；具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能；还具有不同程度的减振、缓冲作用，改善传动系统的工作性能 包括各种非金属弹性元件挠性联轴器和金属弹性元件挠性联轴器，各种弹性联轴器的结构不同，差异较大，在传动系统中的作用亦不尽相同 。另一个值的关注的问题是梅花联轴器的失效问题德国FLENDER 弹性体N-EUPEX225/N-EUPEX520 H型参数
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