煤炭是一种可以用作燃料或工业原料的矿物。它是古代植物经过生物化学作用和地质作用而改变其物理、化学性质，由碳、氢、氧、氮等元素组成的黑色固体矿物。煤也是获得有机化合物的源泉。通过煤焦油的分馏可以获得各种芳香烃。通过煤的直接或间接液化，可以获得燃料油及多种化工原料。
煤作为一种燃料，早在800年前就已经开始。煤被广泛用作工业生产的燃料，是从18世纪末的产业革命开始的。随着蒸汽机的发明和使用，煤被广泛地用作工业生产的燃料，给社会带来了前所未有的巨大生产力，推动了工业的向前发展，随之发展起煤炭、钢铁、化工、采矿、冶金等工业。
一、煤炭的主要用途
煤是重要能源，也是冶金、化学工业的重要原料。主要用于燃烧、炼焦、气化、低温干馏、加氢液化等。
1、燃烧 。 煤炭是人类的重要能源资源，任何煤都可作为工业和民用燃料。
2、炼焦 。 把煤置于干馏炉中，隔绝空气加热，煤中有机质随温度升高逐渐被分解，其中挥发性物质以气态或蒸气状态逸出，成为焦炉媒气和煤焦油，而非挥发性固体剩留物即为焦炭。
焦炉煤气是一种燃料，也是重要的化工原料。煤焦油可用于生产化肥、农药、合成纤维、合成橡胶、油漆、染料、yi药、炸yao等。焦炭主要用于高炉炼铁和铸造，也可用来制造氮肥、电石。电石是塑料、合成纤维、合成橡胶等合成化工产品。
3、气化 。 气化是指转变为可作为工业或民用燃料以及化工合成原料的煤气。
4、低温干馏 。 把煤或油页岩置于 550℃左右的温度下低温干馏可制取低温焦油和低温焦炉煤气，低温焦油可用于制取高 级液体燃料和作为化工原料。
5、加氢液化 。 将煤、催化剂和重油混合在一起，在高温高压下使煤中有机质破坏，与氢作用转化为低分子液态和气态产物，进一步加工可得气油、柴油等液体燃料。加氢液化的原料煤以褐煤、长焰煤、气煤为主。
二、煤炭的分类
煤有褐煤、烟煤、无烟煤三类。煤的种类不同，其成分组成与质量不同，发热量也不相同。单位质量燃料燃烧时放出的热量称为发热量，规定凡能产生29.27MJ低位发热量的能源可折算为1公斤煤当量(标准煤)，并以此标准折算耗煤量。
1、褐煤 ： 多为块状，呈黑褐色，光泽暗，质地疏松、含挥发分40%左右，燃点低，容易着火，燃烧时上火快，火焰大，冒黑烟。含碳量与发热量较低(因产地煤级不同，发热量差异很大)，燃烧时间短，需经常加煤。
2、烟煤 ： 一般为粒状、小块状，也有粉状的，多呈黑色而有光泽，质地细致，含挥发分30%以上，燃点不太高，较易点燃。含碳量与发热量较高，燃烧时上火快，火焰长，有大量黑烟，燃烧时间较长。大多数烟煤有粘性，燃烧时易结渣。
3、无烟煤 ： 有粉状和小块状两种，呈黑色有金属光泽而发亮。杂质少，质地紧密，固定碳含量高，可达80%以上。挥发分含量低，在10%以下，燃点高，不易着火。但发热量高，刚燃烧时上火慢，火上来后比较大，火力强，火焰短，冒烟少，燃烧时间长，粘结性弱，燃烧时不易结渣。应掺入适量煤土烧用，以减轻火力强度。
4、泥煤 ： 碳化程度zui浅，含碳量少，水分多，Mar可高达90%，所以需要露天风干后使用。泥煤的灰分很容易熔化，发热量低，挥发分含量很多，因此极易着火燃烧。
三、煤炭的检测项目
煤的工业分析、水分、灰分、挥发分、固定碳、全硫、高低位发热量、各形态硫、磷、真相对密度、碳酸盐、煤灰熔融性、元素分析、煤成分、着火温度、挥发份、全硫St，煤的发热量、粘结指数测定、重金属元素、空隙率等。
生物质燃料颗粒主要来源于农业、畜牧业、食品加工业、林业及林业加工等行业的固体生物质或挤压成型的固体颗粒，主要包括木炭、燃料木和成型燃料等几种产品，目前发展zui快的当属固体成型燃料。
检测产品：
农林废弃物(如秸秆、锯末、甘蔗渣、稻糠等)、木屑、竹屑、树枝、秸秆、稻草、稻壳、花生壳、玉米芯、油茶壳、棉籽壳、果壳，树皮等。
生物质燃料检测项目：
全 水分、水分、灰分、燃烧值、高低位发热量、热效率、挥发分、固定碳、氢(H)、氧(O)、氮(N)、全硫(S)、各种形态硫、热值、灰成分11项(包括SiO2、 Al2O3、Fe2O3、CaO、MgO、K2O Na2O、SO3、TiO2、P2O5、MnO2 )等。
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行业资讯：
严格的排放标准，需要高品质的油品，这是减少车辆排放温室气体的需要，也是保护汽车机件的需要。欧洲排放标准是欧盟国家为减少汽车尾气排放污染物对环境造成的危害而共同采用的汽车尾气排放标准，对几乎所有类型的车辆排放的氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮颗粒都有限制。 “欧Ⅴ”排放标准于2005年提出，并于2009年9月开始在欧洲正式实行。新规范对汽油、柴油和其他馏分油或瓦斯油的含硫量作出限值规定。规范要求：2009年起执行柴油10ppm含硫限值，欧盟市场上出售的所有柴油中的硫含量必须降到10ppm以下；2009年起执行柴油中最大多环芳烃含量小于8％；陆上使用的非公路用瓦斯油最大含硫量从100ppm减小到10ppm，内陆水运船舶和可移动工程机械所使用的轻柴油最大含硫量从1000ppm减小到300ppm；增加汽油含氧化合物含量。到2020年欧盟需求含硫小于15ppm的柴油将提高到近1200万桶/天、对含硫15～50ppm的柴油需求将提高至近500万桶/天。为顺应欧盟2007年1月31日提出的燃料质量指令要求，欧洲炼制商不得不新增投资来新增加氢处理、加氢裂化和制氢能力。 美国已于2007年转向使用15ppm超低硫柴油（ULSD）。现在，美国一些炼制商已生产含硫7～8ppm的柴油。据英国GlobalData公司发布的研究报告，2013年美国和加拿大炼油厂的瓦斯油脱硫能力继续增长达到2013年397．9万桶/天，但增速慢于2000～2008年，瓦斯油脱硫能力平均增速从2000～2008年年率3．7％放慢到预测期内的年率0．8％。该项研究涉及到美国和加拿大134座运转中的炼油厂，炼油厂增加脱硫能力主要为了满足生产超低硫柴油的需求。
