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在缓冲器拆卸过程中，最困难的工作是从轴上拆下轮毂。对于键联接的轮毂，一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸相配，拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的结合要合适，在用力时不会产生滑脱想象。

【段落1】

缓冲器厂家大力提高开发能力，将开发工作尽量往前推，直至介入到缓冲器用户的产品开发中去，甚至在尚无明确用户对象之前进行开发，变被动为主动。随着缓冲器企业设计和加工水平的提高，缓冲器的制造正在从过去主要依靠钳工的技艺转变为主要依靠技术。缓冲器企业及其缓冲器生产正在向信息化迅速发展，向信息化方向发展这一趋向已成为行业共识。缓冲器必然会向更广泛的领域和更高水平发展，缓冲器企业应把握这个趋向，不断提高综合素质和竞争力。在发达工业国家的缓冲器正加速向转移，缓冲器企业应抓住机遇，借用并学习国外先进技术，加快自己的发展步伐。随着主机要求的变化以及技术发展的需要，对传动联结件的技术发展和技术开发更为重视。传动联结件本身的配套向专业化发展，缓冲器共同特点是产品技术含量高，适应当前重机配套的技术需要，加工设备先进，铸锻件及液压、电器元器件配套，管理先进，注重技术开发和技术进步。目前国内的科研人才能够拿出一些在国内还算先进的科研成果，但这些成果一拿到上却不具备竞争力，由此可见科研人员的整体素质仍然偏低。提高专业化生产水平。改进缓冲器企业生产组织方式，合理配置资源，整合区域内铸造、锻造、热处理、表面处理四大基础工艺能力，建设专业化生产中心。加大技术改造投入力度，推广先进制造技术和清洁生产方式，提高材料利用率和生产效率，降低能耗，减少污染物排放。
【段落2】

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缓冲器克服了缓冲器的缺点：在更换元件时，必须移动半缓冲器，双法兰型缓冲器虽可不用移动半缓冲器也能更换元件，但结构复杂，增加质量和转动惯量，应用范围受到限制，传递相同转矩时，径向尺寸比套缓冲器要小的多，质量轻，转动惯量小。

缓冲器的寿命的长短一部分取决于缓冲器在生产过程的操作和材质等性能，更多的一部分取决于缓冲器在使用过程的维护和保养，通常合理正确的保养方法能够很好的延长缓冲器的使用寿命。我们检查缓冲器本体有无裂纹；检查缓冲器连接是否紧固牢靠；检查缓冲器的键连接是否松动、滚键；检查缓冲器转动时是否有径向圆跳动和端面跳动；检查缓冲器润滑状况是否良好；检查缓冲器齿轮完整状况、磨损状况及内外齿轮啮合状况。我们用加热的方法使缓冲器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮缓冲器装到轴上，这种方法叫做温差装配法。温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。这种方法比静力法、动力法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。油浴加热能达到高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。采用其他方法加热轮毂时，可以使缓冲器的温度高于200℃，但从金相及热处理的角度考虑，缓冲器的加热温不能任意提高，钢的再结晶温度为430℃。如果加热温度超过430℃，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限小于为430℃。为了，所定的加热温度上限应在为400℃以下。至于缓冲器实际所需的加热温度，可根据缓冲器与轴配合的过盈值和缓冲器加热后向轴上套装时的要求进行计算。一般是在缓冲器的端面和外圆设置两块百分表，盘车使轴转动时，观察缓冲器的全跳动的数值，判定缓冲器与轴的垂直度和同轴度的情况。装配后的检查:缓冲器在轴上装配完后，应仔细检查缓冲器与轴的垂直度和同轴度。不同转速、不同型式的缓冲器对全跳动的要求值不同，缓冲器在轴上装配完后使缓冲器全跳动的偏差值在设计要求的公差范围内，这是缓冲器装配的主要质量要求之一。
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