马丁联轴器生产厂家HRC110/HRC280/HRC110联轴器梅花垫
拆卸martin联轴器时注意事项拆卸martin联轴器时注意事项_martin联轴器的选择 拆卸martin联轴器时一般先拆联接螺栓。由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物，是螺栓不易拆卸，尤其对于锈蚀严重的螺栓，拆卸是很困难的。联接螺栓的 拆卸必须选择合适的工具，因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏，拆卸会更困难。对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓，常常用溶剂（如松锈剂）喷涂 螺栓与螺母的联接处，让溶剂渗入螺纹中去，这样就会容易拆卸。如果还不能把螺栓拆卸下来，可采用加热法，加热温度一般控制在200℃以下。通过加热使螺母 与螺栓之间的间隙加大，锈蚀物也容易掉下来，使螺栓拆卸变得容易些。若用上述办法都不行时，只有破坏螺栓，把螺栓切掉或钻掉，在装配时，更换新的螺栓。新 的螺栓必须与原使用的螺栓规格一致，用于高转速设备martin联轴器新更换的螺栓，还必须称重，使新螺栓与同一组法兰上的联接螺栓重量一样.在martin联轴器 拆卸过程中，困难的工作是从轴上拆下轮毂。对于键联接的轮毂，一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸相配，拉马各脚的直角 挂钩与轮毂后侧面的结合要合适，在用力时不会产生滑脱想象。这种方法仅用于过盈比较小的轮毂的拆卸，对于过盈比较大的轮毂，经常采用加热法，或者同时配合 液压千斤顶进行拆卸。

【段落1】

martin联轴器的质量控制以及检验规则martin联轴器的质量控制以及检验规则_martin联轴器的选择 公司始终坚持“质量、顾客至上、服务、诚信为本”的质量方针，在市场开发时识别顾客的需求，在产品设计时体现顾客的需求，在制造过程中保证顾客需求，在服务中满足顾客需求。公司从德国、奥地利、瑞士等发达国家引进了带有控制系统的渗碳炉、带有测量软件的大型三坐标测量仪、3.6兆瓦闭环负载测试平台及全套数据检测设备、材料与热处理分析检测仪器，设有理化中心，拥有金相显微镜、电磁轭探伤仪等检测设备，检测设施完备，检测手段科学齐全。细化生产流程、工序过程的质量控制，运用严格的原材料进货检验、过程检验和终检验，强化材料、热处理和磨削等关键质量要素和过程的监视和测量，整合硬件设施和软件条件，杜绝不合格品流入下道工序，确保产出令顾客满意的产品。因此我公司制造了质量的控制：1、制造质量的控制过程应保证材料性能、表面粗糙度和公差要求。2、对于在转矩传递路径上的缺陷修理，必须得到买方认可；其他一些不影响martin联轴器性能、可靠性和安全性的缺陷修理，卖方可以在判明情况后进行。3、零件表面粗糙度除另有规定外，其余的表面粗糙度参数R一般为3.2m4、martin联轴器的备用零件都应具备互换性，但必须按规定进行平衡。5、出了螺纹部分以外，卖方应将所有零件修缘。martin联轴器对制造质量控制的检验规则也是很重要很严格的，因此我公司对于martin联轴器检验的规则也做到了严格的要求而我们也需要买方满足我们的基本要求，买方至少应在交货后五年内保留下列资料：1、承载零件的理化检验2、无损检验3、直接影响装配零件对中和定心的尺寸
【段落2】

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弹性martin联轴器传系传动系统整体阐述弹性martin联轴器传系传动系统整体阐述_martin联轴器的选择 弹性martin联轴器传系传动系统整体阐述：为便于完整地了解弹性martin联轴器轴系传动系统，用户应提出使用时的下列技术资料：机器与设备的描述和示图，驱动机械、从动机械、辅助机械；系统的传动比：转动部件的转动惯量、整个系统的惯量-弹性数据，全部尺寸界限；装卸空间的极限尺寸，被联接轴的工作状态，平衡要求；轴与轴之间或法兰与法兰之间的公称轴向距离，尽可能提供被联接轴或法兰的详细尺寸及公差，每根轴上的*大悬臂载荷；离martin联轴器近端轴承的距离和轴承的型式，主、从动轴的大轴向载荷。传递的转速的功率，包括转速-转矩曲线正常工作时的转速、公称转矩；许用的大转速、大转矩；对以振奋表示的振动转矩，要详细说明瞬时或连续频率变化范围，加速或减速时的瞬时负载。工作性质：工作状态（连续、间断、振荡和正反转等）需要的寿命允许维修的时间。运输、储存和使用的环境数据：冲击和振动，环境温度和湿度范围，油类、溶剂、腐蚀性液体、蒸气、砂子、粉尘、盐水及辐射等的存在情况。被联接轴之间预计的偏移量：角向、径向、轴向在运行状态下允许的一般和*大偏移量，在运作和停车时允许的一般和*大偏移量。温度变化的影响。martin联轴器的性能要求：扭转刚度；轴向刚度，接中间轴martin联轴器的临界转速要求。广州菱科*生产martin联轴器，梅花martin联轴器，弹性martin联轴器，梅花形弹性martin联轴器，martin联轴器，鼓形齿式martin联轴器等。

梅花形弹性martin联轴器弹性体的特点梅花形弹性martin联轴器弹性体的特点_martin联轴器的选择 国内传统梅花形弹性martin联轴器中间的弹性体因设计结构不合理，在承受弯曲力和冲击力时很容易损坏或磨损，而EC型梅花弹性martin联轴器弹性体的设计结构优越，运转时只承受压力，因而能承受更大的负荷和扭矩， EC型梅花弹性martin联轴器即可以水平安装，也可以立式安装（立式安装选用时请告知我们）EC型梅花弹性martin联轴器的黄色弹性体正常工作温度为-40℃-+90℃，允许的*高瞬时温度为120℃,弹性体的肖氏硬度通常为92ShoreA，若需传递更高扭矩，可选用硬度为95/98 ShoreA，为红色表示，因红色弹性体承受扭矩大是各行各业的*。弹性体耐磨，抗油污，抗老化，其耐水解性可适合热带气候地区。用加热的方法使梅花martin联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮胎martin联轴器装到轴上。这种方法比静力法、动力法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能达到的 高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。采用其他方法加热轮毂时，可以使martin联轴器的温度高于200℃，但从金相及热处理的角度考虑，梅花martin联轴器的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为430℃。如果加热温度超过430℃，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限 小于为430℃。为了，所定的加热温度上限应在为400℃以下。至于梅花martin联轴器实际所需的加热温度，可根据梅花martin联轴器与轴配合的过盈值和梅花martin联轴器加热后向轴上套装时的要求进行计算。热装梅花martin联轴器的注意事项：1、加热前应核对梅花martin联轴器是否与另外一个相联结的martin联轴器成对，出格是若干个同样的机组安装中，要查明成对号码或记号。2、梅花martin联轴器配合面上应无毛刺、擦伤等缺陷。3、经常记录温升和电流数值，温升每小时不应跨越30℃。4、温升至100℃后，查抄人员要注意 。5、当用样杆测量孔径数值时， 停电操作。6、加热区域应有消防设备。7、梅花martin联轴器热装到轴上以后，用冷水浇轴颈使其冷却，以防止热量向电枢中扩散影响绝缘。
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