martin联轴器减震垫 MRC28/MRC48 曲面齿参数
山东望舒工业设备有限公司
中国 济南
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MARTIN
型号
MRC,QUADRA,RM,HRC,Flex
加工定制
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martin联轴器减震垫 MRC28/MR8 曲面齿参数
martin联轴器的作用和工作原理martin联轴器的作用和工作原理_martin联轴器的选择 martin联轴器的作用是用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转并传递扭矩，部分martin联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。martin联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于martin联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动常用的连接部件。常用martin联轴器有martin联轴器，齿式martin联轴器，梅花martin联轴器，滑块martin联轴器，鼓形齿式martin联轴器，万向martin联轴器，安全martin联轴器，弹性martin联轴器及蛇形弹簧martin联轴器。 martin联轴器的选择主要考虑所需传递轴转速的高低、载荷的大小、被联接两部件的安装精度等、回转的平稳性、价格等，参考各类martin联轴器的特性，选择一种合用的martin联轴器类型。martin联轴器的工作转速高低和引起的离心力大小。对于高速传动轴，应选用平衡精度高的martin联轴器，例如martin联轴器等，而不宜选用存在偏心的滑块martin联轴器等。所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲振动功能的要求。martin联轴器大的作用就是联接两轴（有时也联接轴和其他回转零件）,使两轴共同回转以传递运动和转矩，实现轴与轴之间的联接、分离，从而实现动力的传递和中断。martin联轴器还具有一定的补偿两轴偏移的能力，以消除或降低被联两轴相对偏移引起的附加载荷，改善传动性能，延长机器寿命。为了减少机械传动系统的振动、降低冲击尖峰载荷，martin联轴器还应具有一定的缓冲减震性能。但由于市场竞争激烈,很多厂家为了谋暴利,以伪劣产品充良品,使消费者受到损失,因此,选择的产品的也很重要。
【段落1】
梅花形弹性martin联轴器弹性体的特点梅花形弹性martin联轴器弹性体的特点_martin联轴器的选择 国内传统梅花形弹性martin联轴器中间的弹性体因设计结构不合理，在承受弯曲力和冲击力时很容易损坏或磨损，而EC型梅花弹性martin联轴器弹性体的设计结构优越，运转时只承受压力，因而能承受更大的负荷和扭矩， EC型梅花弹性martin联轴器即可以水平安装，也可以立式安装（立式安装选用时请告知我们）EC型梅花弹性martin联轴器的黄色弹性体正常工作温度为-40℃-+90℃，允许的*高瞬时温度为120℃,弹性体的肖氏硬度通常为92ShoreA，若需传递更高扭矩，可选用硬度为95/98 ShoreA，为红色表示，因红色弹性体承受扭矩大是各行各业的*。弹性体耐磨，抗油污，抗老化，其耐水解性可适合热带气候地区。用加热的方法使梅花martin联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮胎martin联轴器装到轴上。这种方法比静力法、动力法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能达到的 高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。采用其他方法加热轮毂时，可以使martin联轴器的温度高于200℃，但从金相及热处理的角度考虑，梅花martin联轴器的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为430℃。如果加热温度超过430℃，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限 小于为430℃。为了，所定的加热温度上限应在为400℃以下。至于梅花martin联轴器实际所需的加热温度，可根据梅花martin联轴器与轴配合的过盈值和梅花martin联轴器加热后向轴上套装时的要求进行计算。热装梅花martin联轴器的注意事项：1、加热前应核对梅花martin联轴器是否与另外一个相联结的martin联轴器成对，出格是若干个同样的机组安装中，要查明成对号码或记号。2、梅花martin联轴器配合面上应无毛刺、擦伤等缺陷。3、经常记录温升和电流数值，温升每小时不应跨越30℃。4、温升至100℃后，查抄人员要注意 。5、当用样杆测量孔径数值时， 停电操作。6、加热区域应有消防设备。7、梅花martin联轴器热装到轴上以后，用冷水浇轴颈使其冷却，以防止热量向电枢中扩散影响绝缘。
【段落2】
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什么叫弹性martin联轴器什么叫弹性martin联轴器_martin联轴器的选择 什么叫弹性martin联轴器1：安全性martin联轴器 ：结构类型的特性是，存有一个商业阶段（如销钉移动连接等），其只有承担限制荷载。当具体荷载超出事先限制的荷载时，商业阶段就产生变化，断开健身运动驱动力的传送，进而维护设备的一部分不至于毁坏，即起安全性维护功效。 启动安全性martin联轴器：除开具备过压保护功效外，也有将设备电机的负载启动变化为类似满载启动的功效。2：刚度martin联轴器：刚度martin联轴器不具备赔偿被联两轴中心线相对性偏位的工作能力，都不具备缓存避震性能；但构造简易，价格低。仅有在荷载稳定，转速比平稳，能确保被联两轴中心线相对性偏位很小的状况下，才可采用刚度martin联轴器。3：柔性martin联轴器：具备一定的赔偿被联两轴中心线相对性偏位的工作能力，最很多随型号规格不一样而异。 无弹性元器件的柔性martin联轴器：承载力大，但都不具备缓存避震性能，在髙速或转速比不稳定或常常正、翻转时，有冲击性噪音。适用低速档、轻载、转速比稳定的场所。 非金属材料弹性元器件的柔性martin联轴器 在转速比不稳定时有非常好的缓存避震性能；但因为非金属材料（硫化橡胶、涤纶等）弹性元器件抗压强度低、周期短、承载力小、不耐热和超低温，故适用髙速、轻载和常温下的场所 。 金属材料弹性元器件的柔性martin联轴器：除开具备不错的缓存避震性能外，承载力很大，适用速率和荷载转变很大及高溫或超低温场所。
梅花形弹性martin联轴器装配的端面间隙调整方法梅花形弹性martin联轴器装配的端面间隙调整方法_martin联轴器的选择 梅花形martin联轴器是将一个整体的梅花形弹性环装在两个形状相同的半martin联轴器的凸爪之间，以实现两半martin联轴器的连接。广泛应用于汽车、机械等行业，因为梅花形弹性martin联轴器在传递扭矩的过程中只受到挤压力，而不受到旋转件通常所受的扭矩，在使用过程中不易磨损，使用寿命大幅提高。通过弹性环的弹性变形补偿两轴相对偏移，实现减振缓冲。这种martin联轴器已标准化，ISO9001:2008制定的五种结构形式：COUP-LINK® martin联轴器、COUP-LINK® 支撑座、马达支撑座、COUP-LINK® 模组、NEMICON® 编码器（整全式制动轮型）。每种形式均有14个规格，它们适用的轴孔直径d=12-160mm，轴孔长度L=35-135mm，公称转矩T=25-25000N.m，许用转速[n]=1500-15300r.min。梅花形弹性martin联轴有很好的平衡性能和适用于高转速应用（*高转速可达30000转/分钟），但不能处理很大的偏差，尤其是轴向偏差。较大的偏心和偏角会产生比其他伺服martin联轴器大的轴承负荷。另一个值的关注的问题是梅花形弹性martin联轴器的失效问题。一旦梅花弹性间隔体损坏或失效，扭矩传递并不会中断，同时两轴套的金属爪啮合在一起继续传递扭矩，这很可能会导致系统出现问题。根据实际应用选择合适的梅花弹性间隔体材料是本martin联轴器的一大优势，不同的硬度和温度承受力，让客户选择合适的材料满足实际应用的性能标准。梅花martin联轴器是弹性martin联轴器的一种，广泛应用在煤粉机传递领域，用量大，使用简单价格低廉等广泛受到客户喜爱。材质主要有铸钢及45#钢两种材质；联结形式有键槽联结、紧定螺丝联结、夹紧联结，或其中两种形式的组合联结。轴向插入式安装。如需径向安装，可作成法兰式通过凸爪与弹性环之间的挤压传递动力，通过弹性环的弹性变形补偿两轴相对偏移，实现减振缓冲。具有键槽式、夹紧式、加长式、法兰式等诸多类型可供选择。梅花martin联轴有很好的平衡性能和适用于高转速应用（ 转速可达30000转/分钟），但不能处理很大的偏差，尤其是轴向偏差。较大的偏心和偏角会产生比其他伺服martin联轴器大的轴承负荷。另一个值的关注的问题是梅花martin联轴器的失效问题。一旦梅花弹性间隔体损坏或失效，扭矩传递并不会中断，同时两轴套的金属爪啮合在一起继续传递扭矩，这很可能会导致系统出现问题。根据实际应用选择合适的梅花弹性间隔体材料是本martin联轴器的一大优势。梅花形弹性martin联轴器装配的端面间隙调整方法1、直接装配法这种方法的前提是备件统一，生产厂家按合适端面间隙加工martin联轴器。在此前提下，装配只需进行测量、校核，不需要采取其他措施进行调整，将半martin联轴器安装到位即可。2、增加距离垫法经测量梅花形弹性体martin联轴器装配到位后的端面间隙过大时，可在电机输出轴或减速器输入轴增加距离垫，将martin联轴器向外推，以达到合适的端面间隙。注意距离垫两端面应平整，与装配轴采用过渡配合。3、加工半martin联轴器法经测量梅花形弹性体martin联轴器装配到位后的端面间隙过小时，可加工电机或减速器半martin联轴器里侧端面，将martin联轴器向内移，以调整到合适的端面间隙（若与减速器装配的半martin联轴器是偶合器，那么只能加工电机半martin联轴器）。半martin联轴器的里侧、顶面及底面位置关系。4、 换连接板法在条件许可时， 可通过 换电机与减速器的联接板调整轴向游隙，但通常情况下没有 多合适的联接板 换,所以这种方法并不常用。
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martin联轴器的作用和工作原理martin联轴器的作用和工作原理_martin联轴器的选择 martin联轴器的作用是用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转并传递扭矩，部分martin联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。martin联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于martin联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动常用的连接部件。常用martin联轴器有martin联轴器，齿式martin联轴器，梅花martin联轴器，滑块martin联轴器，鼓形齿式martin联轴器，万向martin联轴器，安全martin联轴器，弹性martin联轴器及蛇形弹簧martin联轴器。 martin联轴器的选择主要考虑所需传递轴转速的高低、载荷的大小、被联接两部件的安装精度等、回转的平稳性、价格等，参考各类martin联轴器的特性，选择一种合用的martin联轴器类型。martin联轴器的工作转速高低和引起的离心力大小。对于高速传动轴，应选用平衡精度高的martin联轴器，例如martin联轴器等，而不宜选用存在偏心的滑块martin联轴器等。所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲振动功能的要求。martin联轴器大的作用就是联接两轴（有时也联接轴和其他回转零件）,使两轴共同回转以传递运动和转矩，实现轴与轴之间的联接、分离，从而实现动力的传递和中断。martin联轴器还具有一定的补偿两轴偏移的能力，以消除或降低被联两轴相对偏移引起的附加载荷，改善传动性能，延长机器寿命。为了减少机械传动系统的振动、降低冲击尖峰载荷，martin联轴器还应具有一定的缓冲减震性能。但由于市场竞争激烈,很多厂家为了谋暴利,以伪劣产品充良品,使消费者受到损失,因此,选择的产品的也很重要。
【段落1】
梅花形弹性martin联轴器弹性体的特点梅花形弹性martin联轴器弹性体的特点_martin联轴器的选择 国内传统梅花形弹性martin联轴器中间的弹性体因设计结构不合理，在承受弯曲力和冲击力时很容易损坏或磨损，而EC型梅花弹性martin联轴器弹性体的设计结构优越，运转时只承受压力，因而能承受更大的负荷和扭矩， EC型梅花弹性martin联轴器即可以水平安装，也可以立式安装（立式安装选用时请告知我们）EC型梅花弹性martin联轴器的黄色弹性体正常工作温度为-40℃-+90℃，允许的*高瞬时温度为120℃,弹性体的肖氏硬度通常为92ShoreA，若需传递更高扭矩，可选用硬度为95/98 ShoreA，为红色表示，因红色弹性体承受扭矩大是各行各业的*。弹性体耐磨，抗油污，抗老化，其耐水解性可适合热带气候地区。用加热的方法使梅花martin联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮胎martin联轴器装到轴上。这种方法比静力法、动力法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能达到的 高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。采用其他方法加热轮毂时，可以使martin联轴器的温度高于200℃，但从金相及热处理的角度考虑，梅花martin联轴器的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为430℃。如果加热温度超过430℃，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限 小于为430℃。为了，所定的加热温度上限应在为400℃以下。至于梅花martin联轴器实际所需的加热温度，可根据梅花martin联轴器与轴配合的过盈值和梅花martin联轴器加热后向轴上套装时的要求进行计算。热装梅花martin联轴器的注意事项：1、加热前应核对梅花martin联轴器是否与另外一个相联结的martin联轴器成对，出格是若干个同样的机组安装中，要查明成对号码或记号。2、梅花martin联轴器配合面上应无毛刺、擦伤等缺陷。3、经常记录温升和电流数值，温升每小时不应跨越30℃。4、温升至100℃后，查抄人员要注意 。5、当用样杆测量孔径数值时， 停电操作。6、加热区域应有消防设备。7、梅花martin联轴器热装到轴上以后，用冷水浇轴颈使其冷却，以防止热量向电枢中扩散影响绝缘。
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梅花形弹性martin联轴器装配的端面间隙调整方法梅花形弹性martin联轴器装配的端面间隙调整方法_martin联轴器的选择 梅花形martin联轴器是将一个整体的梅花形弹性环装在两个形状相同的半martin联轴器的凸爪之间，以实现两半martin联轴器的连接。广泛应用于汽车、机械等行业，因为梅花形弹性martin联轴器在传递扭矩的过程中只受到挤压力，而不受到旋转件通常所受的扭矩，在使用过程中不易磨损，使用寿命大幅提高。通过弹性环的弹性变形补偿两轴相对偏移，实现减振缓冲。这种martin联轴器已标准化，ISO9001:2008制定的五种结构形式：COUP-LINK® martin联轴器、COUP-LINK® 支撑座、马达支撑座、COUP-LINK® 模组、NEMICON® 编码器（整全式制动轮型）。每种形式均有14个规格，它们适用的轴孔直径d=12-160mm，轴孔长度L=35-135mm，公称转矩T=25-25000N.m，许用转速[n]=1500-15300r.min。梅花形弹性martin联轴有很好的平衡性能和适用于高转速应用（*高转速可达30000转/分钟），但不能处理很大的偏差，尤其是轴向偏差。较大的偏心和偏角会产生比其他伺服martin联轴器大的轴承负荷。另一个值的关注的问题是梅花形弹性martin联轴器的失效问题。一旦梅花弹性间隔体损坏或失效，扭矩传递并不会中断，同时两轴套的金属爪啮合在一起继续传递扭矩，这很可能会导致系统出现问题。根据实际应用选择合适的梅花弹性间隔体材料是本martin联轴器的一大优势，不同的硬度和温度承受力，让客户选择合适的材料满足实际应用的性能标准。梅花martin联轴器是弹性martin联轴器的一种，广泛应用在煤粉机传递领域，用量大，使用简单价格低廉等广泛受到客户喜爱。材质主要有铸钢及45#钢两种材质；联结形式有键槽联结、紧定螺丝联结、夹紧联结，或其中两种形式的组合联结。轴向插入式安装。如需径向安装，可作成法兰式通过凸爪与弹性环之间的挤压传递动力，通过弹性环的弹性变形补偿两轴相对偏移，实现减振缓冲。具有键槽式、夹紧式、加长式、法兰式等诸多类型可供选择。梅花martin联轴有很好的平衡性能和适用于高转速应用（ 转速可达30000转/分钟），但不能处理很大的偏差，尤其是轴向偏差。较大的偏心和偏角会产生比其他伺服martin联轴器大的轴承负荷。另一个值的关注的问题是梅花martin联轴器的失效问题。一旦梅花弹性间隔体损坏或失效，扭矩传递并不会中断，同时两轴套的金属爪啮合在一起继续传递扭矩，这很可能会导致系统出现问题。根据实际应用选择合适的梅花弹性间隔体材料是本martin联轴器的一大优势。梅花形弹性martin联轴器装配的端面间隙调整方法1、直接装配法这种方法的前提是备件统一，生产厂家按合适端面间隙加工martin联轴器。在此前提下，装配只需进行测量、校核，不需要采取其他措施进行调整，将半martin联轴器安装到位即可。2、增加距离垫法经测量梅花形弹性体martin联轴器装配到位后的端面间隙过大时，可在电机输出轴或减速器输入轴增加距离垫，将martin联轴器向外推，以达到合适的端面间隙。注意距离垫两端面应平整，与装配轴采用过渡配合。3、加工半martin联轴器法经测量梅花形弹性体martin联轴器装配到位后的端面间隙过小时，可加工电机或减速器半martin联轴器里侧端面，将martin联轴器向内移，以调整到合适的端面间隙（若与减速器装配的半martin联轴器是偶合器，那么只能加工电机半martin联轴器）。半martin联轴器的里侧、顶面及底面位置关系。4、 换连接板法在条件许可时， 可通过 换电机与减速器的联接板调整轴向游隙，但通常情况下没有 多合适的联接板 换,所以这种方法并不常用。
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