开封低惯性SB120-450-P2精密减速器

EAMON/伊明牌AER系列經濟型減速機全係採用圓柱齒輪精研磨且一體式90度組裝結構，從而使得減速機具有，高精度，高剛性，高壽命，高扭矩，低噪音且更經濟等特點

額定輸出力矩
11Nm-701Nm
減速比（單節）
L1:3/4/5/7/8/10
減速比（雙節）
L2:12/15/16/20/25/28/30/35/40/50/70/80/100
標準背隙
P2:單節L1≤10弧分 雙節L2≤14弧分
精密背隙
P1:單節L1≤8弧分 雙節L2≤10弧分
高工作效率（單節）
L1≥94%
高工作效率（雙節）
L2≥90%
產品規格
AER060/AER090/AER120/AER160




开封低惯性SB120-450-P2精密减速器

如何让蜗轮蜗杆减速机效果更好
蜗轮蜗杆减速机所采用的联轴器有多种可选类型，但不要使用钢性固定式联轴器，这类联轴器的安装比较困难，一旦安装不当就会加大载荷量，容易造成轴承的损坏，甚至会造成输出轴的断裂。蜗轮蜗杆减速机的固定非常重要，要保证平稳和牢固，一般来说我们应将蜗轮蜗杆减速机安装在一个水平基础或底座上，同时排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。
蜗轮蜗杆减速机的试运行时间不能少于两个小时，运转正常的标准是运行平稳、无振动、无噪音、无渗漏、无冲击，如果出现异常情况应及时排除。蜗轮蜗杆减速机在安装时，要特别注意传动中心轴线的对中，对中的误差不能超过蜗轮蜗杆减速机所用联轴器的使用补偿量。蜗轮蜗杆减速机的固定不好、基础不可靠时就会出现造成、振动等现象，也会使得轴承和齿轮受到不必要的损害。传动联接件在必要时应加装防护装置，例如联接件上有突出物或使用齿轮、链轮传动等，如果输出轴承受的径向荷载较大，也应当选用加强型。


开封低惯性SB120-450-P2精密减速器

LHF-142-3-L1-S2-P1
LHF-142-4-L1-S2-P1
LHF-142-5-L1-S2-P1
LHF-142-7-L1-S2-P1
LHF-142-10-L1-S2-P1
LHF-142-15-L2-S2-P1
LHF-142-20-L2-S2-P1
LHF-142-25-L2-S2-P1
LHF-142-35-L2-S2-P1
LHF-142-40-L2-S2-P1
LHF-142-50-L2-S2-P1
LHF-142-70-L2-S2-P1
LHF-142-100-L2-S2-P1

LMSZDS060L1-3-8-30
LMSZDS060L1-4-8-30
LMSZDS060L1-5-8-30
LMSZDS060L1-7-8-30
LMSZDS060L1-10-8-30
LMSZDS060L2-15-8-30
LMSZDS060L2-16-8-30
LMSZDS060L2-20-8-30
LMSZDS060L2-25-8-30
LMSZDS060L2-28-8-30
LMSZDS060L2-30-8-30
LMSZDS060L2-35-8-30
LMSZDS060L2-40-8-30
LMSZDS060L2-50-8-30
LMSZDS060L2-70-8-30
LMSZDS060L3-100-8-30
LMSZDS060L3-200-8-30
LMSZDS060L3-250-8-30


NTN进口轴承的磨损失效分析：NTN轴承的磨粒磨损是指NTN入口轴承工作表面之间挤入外来坚硬粒子或硬质异物或金属表面的磨屑且接触表面相对移动而引起的磨损，常在轴承工作表面造成犁沟状的擦伤。轴承导航粘着磨损系指因为摩擦表面的显微突出或异物使摩擦面受力不均，在润滑前提严峻恶化时，因局部摩擦生热，易造成摩擦面局部变形和摩擦显微焊合现象，严峻时表面金属可能局部熔化，接触面上作用力将局部摩擦焊接点从基体上撕裂而增大塑性变形。
开封低惯性SB120-450-P2精密减速器