东姚镇孔输出BH060-010-L1-P2自动络筒机用行星减速机

EAMON/伊明牌HPLR系列方法蘭行星減速機
規格：直角型

減速機型：HP（直齒行星減速機）

連接口：L（方形法蘭）

減速機體型：R（90°直角輸出）

框號：42、50、60、70、80、90、120、140、160、200、215

減速比：單段=3-10；雙段=9-100

出力軸鍵槽：S（標準品，帶鍵槽）、S1（實心軸，無鍵槽）、T（特殊）

峰值轉矩：14NM-2000NM



东姚镇孔输出BH060-010-L1-P2自动络筒机用行星减速机

由于利用内啮合和几个行星轮分担传递载荷，行星减速机具有结构紧凑，体积小重量轻，背隙小、精度较高，传动比大，使用寿命很长等优点，额定输出扭矩可以做的很大。而且价格适中。有直齿和斜齿两种。
以下用一个两极传动的行星齿轮箱来介绍其原理，旋转的输入小齿轮带动与之啮合的3个行星齿轮进行公转运动。而其公转运动，通过行星轴传至前段支架。此时，前段支架的旋转方向与输入旋转相同。与前段支架相连的后段小齿轮成为后段减速部的输入，与前段减速部相同，带动后段行星齿轮进行公转运动。而其公转运动传至用输出轴承支撑的后段支架再输出。由此可见，输出轴和输入轴同轴而且转向也相同。
通常生产厂家会回避单级速比过大，原因是大速比下行星减速机能输出的扭矩明显小于同级的较小减速比。而这是由减速机本身结构引起的，可以很清楚看出，减速比为10的时候，中心太阳轮的直径比同级的其他减速比小得多，当然能输出的扭矩也小得多。


东姚镇孔输出BH060-010-L1-P2自动络筒机用行星减速机

GNDU90-3-19-70-90-M6
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GNDU120-70-22-110-145-M8
GNDU120-100-22-110-145-M8


尽管与常规动力飞机相比还有一定距离，但如果按照目前的发展速度，在未来十年内有望达到与后者比肩。燃料电池电动飞机的燃料电池和氢燃料存储技术相对复杂，目前还处于试验研究阶段。试验机的性能也在稳步提升，续航时间、飞行速度等纪录不断突破，装载能力也有所提高。目前混合动力系统还都处于技术研究阶段，技术验证飞机还没有完成研制出来。目前已知的混合动力飞机技术研究/验证项目有：FlightDesign和塞斯纳E172两个四座单发活塞飞机项目和EADS的直升机。
东姚镇孔输出BH060-010-L1-P2自动络筒机用行星减速机