PA6塑料工业应用：
聚酰胺玻纤增强材料可根据产品的特性要求添加玻纤含量在5-60%的范围，这类材料具有很好的强度、耐热性能、优良的抗冲击性能、良好的尺寸稳定性及低翘曲性等。为了满足在工业品方面的使用要求，增强聚酰胺材料应具备以下要求：
1）.优异的强度和耐久性，优良的刚性和耐热性的结合
2）.优异的着色性能，完美的表面外观，能够适用于复杂的结构成型，并帮助设计开发者开发新造型产品。
3). 良好的加工性，优异的流动性及热稳定性使材料加工条件更为宽松，使注塑件微型化
4). 极高的热稳定性，能在高达270度的波峰焊锡中不挂锡；
PA6塑料日常应用：
亚太国际聚酰胺玻纤增强材料具有良好的尺寸稳定性及低翘曲性、焊锡性及烤漆性、易喷涂、可过超声波焊接、材料光泽度好，可染成各种鲜艳的颜色，为了满足在工业品方面的使用要求，增强聚酰胺材料应具备以下要求：
1). 强度和耐久性，优良的刚性和耐热性的结合
2). 优化部件设计，优异的着色性能，完美的表面外观，能够适用于复杂的结构成型，并帮助设计开发者开发新造型产品。
3). 良好的加工性，优异的流动性及热稳定性使材料加工条件更为宽松，使注塑件微型化
4). 极高的热稳定性，能在高达270度的波峰焊锡中不挂锡
5). 广泛的温度和频率范围内恒定的电气性，确保装置设备的使用百分百安全。
加工 成型加工性极好：可注塑、吹塑、浇塑、喷涂、粉末成型、机加工、焊接、粘接。　PA6是吸水率最高的PA，尺寸稳定性差，并影响电性能（击穿电压）。　应用 轴承、齿轮、凸轮、滚子、滑轮、辊轴、螺钉、螺帽、垫片、高压油管、储油容器等。

PA6塑料汽车应用：
概述：
PA6在汽车上应用广泛，汽车是塑料重要和快速增长的市场，PA6具有良好的综合性能，密度低，容易成型，设计自由度大，隔热绝缘，而且在模具和组装成本上也有明显的优势。PA6不仅拉伸强度高、冲击性能优而且热变形温度高、耐热、摩擦系数低，耐磨损、自润滑、耐油、耐化学性能优，而且特别是适于用玻纤或其他材料填充增强改性，提升材料性能和档次，满足最终部件和客户需求。目前PA6汽车制品种类繁多，如散热器箱、前格栅、加热器箱、散热器叶片、转向柱罩、尾灯罩、吸附罐、定时齿轮外罩、风扇叶片、各种齿轮、散热器水室、空气滤清器外壳、进气歧管、控制开关、进气导管、真空连接管、安全气囊、电气仪表外壳、刮水器、泵叶轮、轴承、衬套、阀座、车门把手、车轮罩等，总之，涉及汽车发动机部件、电气部件、车身部件和安全气囊等多部位。其中汽车发动机罩下零部件用量最大，这是由于汽车向小型化、轻量化发展，发动机室体积缩小，温度升高，要求机罩下部件更耐高温，而PA6通过改性，能充分达到上述要求。有工业分析家认为PA6部件不仅起保护作用，还有美观作用。
PA中PA6和PA66用量占绝对首位，占总量90%以上，在汽车上应用也如此。此外，由于PA11和PA12具有良好的柔软性、耐油性、耐腐蚀性、耐候性、低温下韧性、耐磨性、耐水性和尺寸稳定性，在汽车的输油管、制动管、刹车片、油箱外壳、液压容器等方面获得广泛应用，是PA11和PA12的主要应用领域。

PA6塑料内外饰部件：
汽车用高性能增强聚酰胺复合材料具有优异的耐气候性、良好的油漆性能和杰出的表现效果，为了满足在内外饰方面的使用要求，增强聚酰胺材料应具备以下要求：
1). 高耐热，长期使用；
2）优异的刚性和韧性的结合；
3). 能够满足强烈的温度和湿度的不断变化而承受巨大的应变；
4). 出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果；
5). 具有高表面质量，表面光洁。

发动机周边部件：
汽车用高性能增强聚酰胺复合材料制造发动机周边部件，如进气歧管、发动机罩盖等，可以代替传统金属材料，为了满足在发动机周边部件的使用要求，聚酰胺材料应具备以下优点：
1). 优异的强度和韧性，满足结构部件的机械性能；
2).出色的耐热性，可以在高达130℃温度下连续使用；
3). 长期的耐疲劳性，热老化后性能保持好；
4). 出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果；
5). 表面效果好，无浮纤；
6). 耐油性好，耐腐蚀性佳。

PA6化学和物理特性：
PA6的化学物理特性和PA66很相似，然而，它的熔点较低，而且工艺温度范围很宽。它的抗冲击性和抗　溶解性比PA66要好，但吸湿性也更强。因为塑件的许多品质特性都要受到吸湿性的影响，因此使用PA6设计　产品时要充分考虑这一点。为了提高PA6的机械特性，经常加入各种各样的改性剂。玻璃纤维就是最常见的　添加剂，有时为了提高抗冲击性还加入合成橡胶，如EPDM和SBR等。对于没有添加剂的产品，PA6的收缩　1%到1.5%之间。加入玻璃纤维添加剂可以使收缩率降低到0.3%（但和流程相垂直的方向还要稍高一些）。　成型组装的收缩率主要受材料的结晶度和吸湿性影响。实际的收缩率还和塑件设计、壁厚及其它工艺参数成　函数关系。　PA6与PA66区别　PA6产品性能　熔　点： 210 - 220 C　分解温度： >300 C　闪　点： >400 C　自燃温度： >450 C　物　态： 固体颗粒　臭　味： 无　毒　性： 无　循环利用： 可以　最终处理： 土壤(无害工业废品)　灭火剂： 可用各种灭火剂(水，泡沫，粉剂，CO2，沙)　运输： 非危险品，适用各种运输工具　欧共体标准：非危险品　PA66产品性能　熔　点： 250-270 C　分解温度： >350 C　闪　点： >400 C　自燃温度： >450 C　物　态： 固体颗粒　臭　味： 无　毒　性： 无　循环利用： 可以　最终处理： 土壤(无害工业废品)　灭 火剂 ： 可用各种灭火剂(水，泡沫，粉剂，CO2，沙)　运输： 非危险品，适用各种运输工具　欧共体标准： 非危险品　PA6在工业中的应用　聚酰胺玻纤增强材料可根据产品的特性要求添加玻纤含量在5-60%的范围，这类材料具有很好的强度、耐热性能、优良的抗冲击性能、良好的尺寸稳定性及低翘曲性等。为了满足在工业品方面的使用要求，增强聚酰胺材料应具备以下要求：　1）.优异的强度和耐久性，优良的刚性和耐热性的结合　2）.优异的着****能，完美的表面外观，能够适用于复杂的结构成型，并帮助设计开发者开发新造型产品　3). 良好的加工性，优异的流动性及热稳定性使材料加工条件更为宽松，使注塑件微型化　4). 极高的热稳定性，能在高达270度的波峰焊锡中不挂锡；　PA6在日常用品中的应用　亚太国际聚酰胺玻纤增强材料具有良好的尺寸稳定性及低翘曲性、焊锡性及烤漆性、易喷涂、可过超声波焊接、材料光泽度好，可染成各种鲜艳的颜色，为了满足在工业品方面的使用要求，增强聚酰胺材料应具备以下要求：　1). 强度和耐久性，优良的刚性和耐热性的结合　2). 优化部件设计，优异的着****能，完美的表面外观，能够适用于复杂的结构成型，并帮助设计开发者开发新造型产品　3). 良好的加工性，优异的流动性及热稳定性使材料加工条件更为宽松，使注塑件微型化　4). 极高的热稳定性，能在高达270度的波峰焊锡中不挂锡　5). 广泛的温度和频率范围内恒定的电气性，确保装置设备的使用百分百安全。　PA6在汽车领域中的应用　内外饰部件　汽车用高性能增强聚酰胺复合材料具有优异的耐气候性、良好的油漆性能和杰出的表现效果，为了满足在内外饰方面的使用要求，增强聚酰胺材料应具备以下要求：　1). 高耐热，长期使用；　2）优异的刚性和韧性的结合；　3). 能够满足强烈的温度和湿度的不断变化而承受巨大的应变；　4). 出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果；　5). 具有高表面质量，表面光洁。　发动机周边部件　汽车用高性能增强聚酰胺复合材料制造发动机周边部件，如进气歧管、发动机罩盖等，可以代替传统金属材料，为了满足在发动机周边部件的使用要求，聚酰胺材料应具备以下优点：　1). 优异的强度和韧性，满足结构部件的机械性能；　2).出色的耐热性，可以在高达130℃温度下连续使用；　3). 长期的耐疲劳性，热老化后性能保持好；　4). 出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果；　5). 表面效果好，无浮纤；　6). 耐油性好，耐腐蚀性佳。

种类:
目前市面上常用的挤出尼龙板主要有以下几种：
1：尼龙6（白色）：该材料具有最优越的综合性能，包括机械强度、刚度、韧度、机械减震性和耐磨性。这些特性，再加上良好的电绝缘能力和耐化学性，使 尼龙6 成为一种“通用级”材料，用于机械结构零件和可维护零件的制造。
2：尼龙66 （奶油色）：与尼龙6 相比较，其机械强度、刚度、耐热和耐磨性，抗蠕变性能更好，但冲击强度和机械减震性能下降，非常适合于自动车床机械加工。
3：尼龙4.6 （红棕色）：与普通尼龙相比，尼龙4.6的特点是刚性保存力强，耐蠕变性好，在较宽的温度范围内，更耐热老化，因此，尼龙4.6用于尼龙6、尼龙66、POM 和PET在刚度、抗蠕变、耐热老化、疲劳强度和耐磨性能方面所达不到要求的“较高的温度领域”（80 -150 ℃）
4：尼龙66+GF30 （黑色）：与纯尼龙66相比，这种尼龙填加30% 玻璃纤维增强，其耐热性、强度、刚度。耐蠕变性和尺寸稳定性、耐磨等性能方面均有提高，它的最大允许使用温度较高。
5：尼龙66+MOS2 （灰黑色）：这种尼龙填加了二硫化钼，与尼龙66相比，其刚性，硬度和尺寸稳定性有所提高，但抗冲击强度有所下降，二硫化钼的晶粒形成效果提高了结晶结构，使材料承载和耐磨性能均有提高。

PA6塑胶原料 各种牌号供应

注塑参数
料筒恒温：220℃
模具温度：60-100℃。模具温度很显著地影响结晶度，而结晶度又影响着塑件的机械特性。对于结构部件来说结晶度很重要，因此建议模具温度为80~90℃。对于薄壁的，流程较长的塑件也建议施用较高的模具温度。增大模具温度可以提高塑件的强度和刚度，但却降低了韧性。如果壁厚大于3mm，建议使用20~40℃的低温模具。对于玻璃增强材料模具温度应大于80C。
注射压力：100-160MPa（1000-1600bar），如果是加工薄面长流道制品（如电线扎带），则需要达到180MPa（1800bar）。
保压压力：注射压力的50%；由于材料凝结相对较快，短的保压时间已足够。降低保压压力可减少制品内应力。
背压：2-8MPa（20-80bar），需要准确调节，因为背压太高会造成塑化不均。
注射速度：建议采用相对较快的注射速度；模具有好的通气性否则制品上已出现焦化现象。高速（对增强型材料要稍微降低）。
螺杆转速：螺杆转速高，线速度为1m/s；然而，最好将螺杆转速设置低一点，只要能在冷却时间结束前完成塑化过程即可；要求较低的螺杆转矩。
计量行程：0.5-3.5D
残料量：2-6mm却决于计量行程和螺杆直径。
预烘干：在90℃温度下烘干4h，除了直接从装料容器内喂料；尼龙有吸水性，应该保存在防潮容器内和封闭的料斗内；水含有超过0.25%就会造成成型改变。
回收率：可加入10%回料。
收缩率：0.7%-2.0%；或者加了30%的玻璃纤维，收缩率为0.3%-0.8%；如果提供的温度超过60℃，制品应该为逐渐冷却；逐渐冷却可降低成型后收缩。即制品表现为更好的尺寸稳定性和小的内应力；建议采用蒸汽法；尼龙塑料制品可以通过熔焊液剂来检查应力。
浇口系统：点式，潜伏式，片式和直浇口都可以；建议使用盲孔和浇口窝来段冷料点；可使用热流道；由于熔料可加工温度范围窄，热流道应提供闭环温度控制。由于尼龙6的凝固时间很短，因此浇口的位置非常重要。浇口孔径不要小于0.5*t（这里t为塑件厚度）。如果使用热流道，浇口尺寸应比使用常规流道小一些，因为热流道能够帮助阻止材料过早凝固。如果用潜入式浇口，浇口的最小直径应当是0.75mm。
料筒设备：标准螺杆，特殊几何尺寸有较高塑化能力；止逆环，直通喷嘴；对加入了玻璃纤维的增强材料，则需要高耐磨的双金属料筒
机器停工时间段：无需用其它料清洗；熔料残留在料桶内时间可达20min，此后热降解容易发生。 尼龙6典型应用范围由于有很好的机械强度和刚度被广泛用于结构部件。由于有很好的耐磨损特性，还用于制造轴承。汽车用高性能增强尼龙6复合材料制造发动机周边部件，如进气歧管、发动机罩盖。
聚酰胺-6：
聚酰胺-6的化学物理特性和尼龙66很相似，然而，它的熔点较低，而且工艺温度范围很宽。它的抗冲击性和抗溶解性比尼龙66塑料要好,但吸湿性也更强。因为塑件的许多品质特性都要受到吸湿性的影响，因此使用尼龙6设计产品时要充分考虑到这一点。为了提高尼龙6的机械特性，经常加入各种各样的改性剂。玻璃就是最常见的添加剂，有时为了提高抗冲击性还加入合成橡胶，如EPDM和SBR等 [1]  。


玻纤增强尼龙PA6和尼龙PA66注塑成型的十二条注意事项:
为了提高尼龙PA6和尼龙PA66注塑品的成品率，下面把尼龙PA6和尼龙PA66注塑品的成品率成型的十二条注意事项为大家做详细介绍：

1、 射出温度及干燥温度需高；射出压力及保压不要过高和过长，要高速注射公模，应有排气通道，以免胶料烧焦；背压50~150kg/cm。
2、 塑料在未达到干燥程度绝对不可放入熔胶桶内，因带水分很强而易于卡住在加料段的杆槽里，形成入料困难的象。
3、 成型时，在射嘴处最易冷却，倘若在冷却时增大射出压力操作，易致使止逆阀破裂，所以射嘴处温度控制必须适当。为防止塑料因加料溢入模具，宜用有控制性的射嘴。
4、 在换用其他塑料进行射出时，应注意原尼龙加热温度是270℃以上，而一般料加热温度只在200℃左右即可运作，因此必须加热熔胶桶至尼龙加热温度后再行运作，否则易使螺杆止逆阀与分胶头折断。
5、 需注意成型方法能产生良好效果。
6、 为防止成型废边，须使用精密模具。
7、 使用工业制品模具，温度升高需注意成型材料之结晶化。
8、 成型品设计需防止凹陷，考虑尺寸安定性。
9、 成型收缩率约为1.5~2.5%左右。
10、尼龙6（PA6）加热温度为220~300℃；模具温度100~160℃；料管温度200~260℃；喷出料温度220~300℃；射出压力700~2000kg/cm；最低操作温度225℃；熔点温度215℃；成型温度10~300℃；干燥温度为75~100℃，需2~6小时；使用除湿干燥机；射出压力750~2000kg/cm；料管温度第一段为230℃，第二段为230℃，第三段为220℃，第四段为210℃；模具表面温度25~70℃；线膨胀系数0.000083/℃；成型收缩率0.6~2.1%；比重1.1~1.4；热变形温度67~70℃。
11、尼龙66（PA66）加热温度为250~380℃；模具温度30~100℃；料管温度240~300℃；喷出料温度250~310℃；射出压力600~2100kg/cm；最低操作温度260℃；熔点温度215℃；成型温度260~320℃；干燥温度为80~90℃，需3~6小时；使用除湿干燥机；线膨胀系数0.000083~0.00013/℃；成型收缩率1.3~2.4%；比重1.1~1.4；热变形温度66~86℃。
12、温度设定：喷嘴235~265℃；前段235~245℃；中段210~240℃；后段195~230℃；螺杆转速100~105rpm;模具温度35~40℃；背压5~10kg。

13、密度0.94~1.14g/cc，变形温度35~121℃，成型收缩率0.7~2.5%。

PA6各种产地及牌号关于如下：

美国杜邦：105HSL,7331J,73G15,73G15HSL,73G15T,73G20L,73G30HSL,
73G43HSL,73G45L,FN727等。
日本三菱工程：1013G-15,1013G30,1015G30,
1010C2,1010F5,1010G15,1010N2-2等。
法国罗地亚:C 216 V30,C218V30 BK等。
上海罗地亚:B50H1,C 216 V30,C216V50,C218V30 BK等。
日本东丽:1011G-45,CM1007,CM1011G-15,CM1011G-45,
CM1014-V0,CM1016G-15,CM1026,CM1017等。
日本宇部:1013B,1013NB,1013NW8,1015B,1015GC6,
1022B,1030B等。
德国DOMO:6G15,6G30,6G30H,6G30ST等。
德国朗盛:B30S,BG30X,BKV130,BKV30,BKV30H1.0,
BKV50,BKV30H2.0等。
德国巴斯夫:8233G,B26HM01,B30S,B35Z,B3EG10,B3EG3,
B3EG5,B3EG6,B3EG7,B3G8,B3GM35,B3M6,B3S,B3U30G4,
B3UG4,B3WG10,B3WG3,B3WG5,B3WG6,B3WG7,B3ZG3,B3ZG6等。
荷兰DSM:F223-D,K222-KGV4/A,K223-TP4,K224-G3,K224-G6,K224-HG6,
K224-HG8,K224-PG6,K224-PG8,K225-KS。
台湾集盛,瑞士EMS,中石化巴陵,台湾南亚,江苏瑞美福等等各种品牌。欢迎来电咨询!