调兵山街道斜齿型PG160-020多级行星齿轮减速机结构
EAMON/伊明牌AE系列精密行星減速機
>>性能
輸出額定力矩
T2N ：14 Nm - 2000 Nm
減速比：
單節：3 / 4 / 5 / 6 / 7 / 8 / 9 / 10
雙節：15 / 20 / 25 / 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 60 / 70 / 80 / 90 / 100
低背隙
單節：≤8 arcmin
雙節：≤12 arcmin
率
單節：≧ 97%
雙節：≧ 94%
容易安裝
低噪音
結構緊湊
尺寸
AE050 / AE070 / AE090 / AE120 / AE155 / AE205 / AE235
调兵山街道斜齿型PG160-020多级行星齿轮减速机结构
（3）空载状态下分析之后，仍然在此转子结构的永磁同步电机的定子绕组中分别通入正弦波与变频器电流源。分别得到两种激励源加载后的涡流损耗波形图。从中可以发现在通入正弦波时候涡流损耗稍微会比空载时候高一点，但不是太多。而在变频器供电时其损耗会比正弦波时高很多。由此可见发现由于变频器中含有较多的谐波，所以这些电流谐波导致气隙磁导分布不均，产生较大的波动，导致永磁体内磁场不稳定，发热严重，损耗就会增加。 （4）将转子磁路结构进行改变，由原来的内置式改为表贴式。表贴式的永磁体放置在转子表面，这样会使电感变小，时电流响应变快，因为在转子外侧，不会产生磁阻转矩，转矩会有好的形式。但是在电机高速旋转时，其也会相对于内置式更容易发热，不能及时得到散热，就会导致永磁体涡流急剧增加。分别对比与内置式的永磁电机，在空载和负载情况下，表贴式的永磁体涡流损耗都会远大于内置式的涡流损耗。所以在工程中两者如何选取要根据不同特点进行研究和使用，才能更好发挥其自身的优点。 （5）最后将对比分析不同的极槽配合情况下，永磁体涡流损耗的不同。先是将电机是要电机使用4极14槽，而后改变其槽数，用的是4极18槽。在这两种情况下，分别对这种内置式永磁同步电机进行求取永磁体涡流损耗。由波形得到，18槽的电机分别在空载和负载的两种供电情况下其永磁体涡流损耗都会稍微大于24槽的电机模型。可见，槽数的改变，导致了槽口的大小发生变化，气隙磁导分布不均匀，空间谐波含量有所不同，从而最终导致转子内涡流损耗的不同。
调兵山街道斜齿型PG160-020多级行星齿轮减速机结构
HF090-L1-3-S2-P1
HF090-L1-4-S2-P1
HF090-L1-5-S2-P1
HF090-L1-6-S2-P1
HF090-L1-7-S2-P1
HF090-L1-8-S2-P1
HF090-L1-10-S2-P1
HF090-L2-12-S2-P1
HF090-L2-15-S2-P1
HF090-L2-20-S2-P1
HF090-L2-25-S2-P1
HF090-L2-30-S2-P1
HF090-L2-35-S2-P1
HF090-L2-40-S2-P1
HF090-L2-50-S2-P1
HF090-L2-60-S2-P1
HF090-L2-70-S2-P1
HF090-L2-80-S2-P1
HF090-L2-100-S2-P1
HF115-L1-3-S2-P1
HF115-L1-4-S2-P1
HF115-L1-5-S2-P1
HF115-L1-6-S2-P1
HF115-L1-7-S2-P1
HF115-L1-8-S2-P1
HF115-L1-10-S2-P1
HF115-L2-12-S2-P1
HF115-L2-15-S2-P1
HF115-L2-20-S2-P1
HF115-L2-25-S2-P1
HF115-L2-30-S2-P1
HF115-L2-35-S2-P1
HF115-L2-40-S2-P1
HF115-L2-50-S2-P1
HF115-L2-60-S2-P1
HF115-L2-70-S2-P1
HF115-L2-80-S2-P1
HF115-L2-100-S2-P1
五金镀锌绝缘钢管主要用于煤气和天然气，远距离输送中高压管道。镀锌的目的在于防腐，在远距离输送中，一般在几十千米到1千米分设极保护检测站，站中仪器产生阴极电子充注在这一段管道上，镀锌表面利于导电锈，该管道带电均布。为了该管道阴极电子不流失，该镀锌管在安装前用电缫胶（沥青和石英粉混合晶）和牛皮纸、二油二纸或三油三纸作包满处理，各管口焊头焊接后也要作同等处理。绝缘电阻应不少于.5Mn，检验该管道带低压38V/22V是否击穿。对车削加工的影响在车床上加工外圆或镗孔时，工件随车床主轴一起作旋转运动。因此工件被加工表面的几何形状是由刀具在动坐标系中的相对轨迹决定的。设车刀刀尖在惯性坐标系中的坐标位置为Z=，Y=-R。其中，R为加工半径。若取1=R-Acos，2=R-Acos(p+)，则D=1+2=2R，说明此心脏线是一等径曲线，即工件的横截面几何形状无直径误差。当=时，=R-A，当=时，=R+A。所以O1不是加工后工件端面的实际轮廓的中心，工件的实际轮廊中心与O1的距离为A。
调兵山街道斜齿型PG160-020多级行星齿轮减速机结构
