顺宁镇体积小KBR142-35-L2华大电机专用减速机

EAMON/伊明牌VRB060精密行星減速機減速比:
單段速比：3, 4, 5, 7, 10；
雙段速比：15, 20, 25, 30, 35, 40, 50, 70, 100；
VRB060精密行星減速機背隙：
單段：≤3arcmin / ≤5arcmin（P1/P2)；
雙段：≤5arcmin / ≤7arcmin（P1/P2)；
VRB060精密減速機輸出額定力矩：
T2N：34 Nm - 50 Nm；
VRB060精密行星減速機效率：
單段：≤ 97%；
雙段：≤ 94%；



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功率与扭矩哪一项最能具体代表车辆性能？有人说：起步靠扭矩，加速靠功率，也有人说：功率大代表极速高，扭矩大代表加速好，其实这些都是片面的错误解释，其实车辆的前进一定是靠发动机所发挥的扭力，所谓的「扭力」在物理学上应称为「扭矩」，因为以讹传讹的结果，大家都说成「扭力」，也就从此流传下来，为导正视听，我们以下皆称为「扭矩」。 扭矩的观念从小学时候的「杠杆原理」就说明过了，定义是「垂直方向的力乘上与旋转中心的距离」，公制单位为牛顿-米(N-m)，除以重力加速度 9.8m/sec2之后，单位可换算成国人熟悉的公斤-米(kg-m)。英制单位则为磅-呎(lb-ft)，在美国的车型录上较为常见，若要转换成公制，只要将lb-ft的数字除以7.22即可。 举例说明，以小齿轮带动大齿轮，假设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。当小齿轮以3000rpm的转速旋转，而扭矩为20kg-m时，传递至大齿轮的转速便降低了1/3，变成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成为60kg-m。这就是发动机扭矩经由变速箱可降低转速并放大扭矩的基本原理。


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HSR060-003-S1-P2
HSR060-004-S1-P2
HSR060-005-S1-P2
HSR060-007-S1-P2
HSR060-010-S1-P2
HSR060-015-S1-P2
HSR060-020-S1-P2
HSR060-025-S1-P2
HSR060-030-S1-P2
HSR060-035-S1-P2
HSR060-040-S1-P2
HSR060-050-S1-P2
HSR060-070-S1-P2
HSR060-100-S1-P2

HSR060-003-S2-P2
HSR060-004-S2-P2
HSR060-005-S2-P2
HSR060-007-S2-P2
HSR060-010-S2-P2
HSR060-015-S2-P2
HSR060-020-S2-P2
HSR060-025-S2-P2
HSR060-030-S2-P2
HSR060-035-S2-P2
HSR060-040-S2-P2
HSR060-050-S2-P2
HSR060-070-S2-P2
HSR060-100-S2-P2



实现电力巡线的规范化，是发展电力巡线无法绕开的话题。13年，民用局(CAAC)下发《民用无人驾驶器系统驾驶员管理暂行规定》，为无人机规范管理迈出了步。为进一步规范电力巡检，国家电网发布了Q/GDW11383-215《架空输电线路无人机巡检系统配置导则》、南方电网也发布了《架空输电线路机巡光电吊舱技术规范（试行）》、中电联则发布了DL/T1482-215《架空输电线路无人机巡检作业技术导则》，对无人机巡检系统及光电吊舱进行规范。
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