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在2023年重庆***工作报告中，物流建设是未来一年乃至五年的重中之重。航空货运和航空物流通道是经济循环的“血脉”。重庆不沿边、不靠海，要实现高质量发展，发挥“三个作用”，必须深度参与***产业链供应链分工，航空物流通道体系不可或缺。






重庆机场航空货运公司相较于其他交通物流方式，航空虽然量不大，但时效强、连通广、附加值高。航空运量占***总量不足1%，但货值却占***贸易总值的35%以上，芯片等产业的***供应链几乎全部依托航空。重庆***制造的笔电等产品超过五成是通过航空运输完成的。当前，重庆正加快打造重要***制造业中心，航空物流空中通道的作用***而重要。


　近年来，重庆航空物流保持良好发展态势，2013年以来，重庆与“***”沿线和地区航空货量增长近十倍。三年来，重庆航空物流逆势增长，获批了空港型物流枢纽，货量突破20万吨，在西部多年***。






　　“但是，重庆航空物流也存在一些亟待突破的瓶颈。”瓶颈有三个方面：一是立体化运营组织不够。综合交通存在短板，航空与铁路、水运等多式联运衔接还不顺，服务的集成化、网络化还有差距。成渝机场群协同还不够。二是要素支撑不足。航空货源结构单一，笔电占比近70%，生物、冷链物流等高附加值市场尚未形成规模。缺乏有实力的基地货运航司和物流集成商，对货邮的运输组织、集成服务缺少抓手，导致货源外流。三是发展环境还须改善提升。与兄弟省区市和其他物流方式相比，对航空物流的支持还比较弱、比较碎片化。跨境电商以及快件通关效率还有待进一步提升。围绕航空物流发展的产业支撑还没有完全形成。


重庆机场航空货运公司“要打造与成渝地区产业布局和消费升级相匹配、支撑西部对外开放的航空物流集散中心”。他建议，重庆市领导牵头，相关单位参加，联动机场、航司、物流企业，共同高质量培育航空物流通道。