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三元乙丙本质上是无极性的，对极性溶液和化学物具有抗性，吸水率低，具有良好的绝缘特性。特点：电性能；弹性；粘接性；低密度高填充性；耐过热水性能；耐水蒸汽性能；耐老化性；耐腐蚀性。VITON氟橡胶(FKM)分子内含氟之橡胶，依氟含量即单体构造而有各种类型；目前广用六氟化系的氟素橡胶最早由杜邦公司以VITON商品名上市。耐高温性优于硅橡胶耐化学性，耐大部分油及溶剂(酮、酯类除外)，耐候性，耐臭氧性均佳，但耐寒性则不良；一般广泛用于汽机车、乙等品，化工厂之密封件，使用温度范围-2℃～26℃，低温要求使用时有耐低温型可选用能适用到-4℃，但价格较高。
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1、为改善齿轮和轴承工作受力条件，大型圆柱齿轮减速器宜采用分流式减速器。分流式减速器的高速级齿轮常采用斜齿，一侧为左旋，另一侧为右旋，轴向力能互相抵消，两侧轴承载荷比较均匀。为了使左右两对斜齿轮能自动调整以便传递相等的载荷，其中较轻的小齿轮轴在轴向应你人能作小量游动。此型减速器可用于较大功率，变载场合
2、传动功率很大时，宜采用双驱动式或中心驱动式减速器。双驱动式或中心驱动式减速器的布置方式是由两对齿轮副分担载荷，因此有利于改善受力状况和降低传动尺寸，设计这种减速器时应设法采取自动平横装置使各对齿轮副的载荷均匀分配。
3、以动力传动为主的传动，宜采用蜗杆齿轮减速器。对于以动力传动为主，长期连续运转、功率较大的传动，宜采用蜗杆齿轮减速器，这是因为蜗杆传动在高速级时，滑动速度较高，有利于齿面油膜形成从而使摩擦因数下降蜗杆传动效率提高，若传动功率不大，或以传递运动为主，则可以采用齿轮蜗杆减速器，这可以使结构较紧凑

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