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纯塑胶原料高，而制造成本与普通塑胶原料相当。因而，具有很大的竞争力。铁厂废水，冶金废水，洗煤废水等的污水处理效果。在树脂中不含有阻燃剂，分子中也不含卤素，所以燃烧时不会污秽环境，氧指数达24-35，阻燃等级为UL94V0。塑胶原料除可溶于浓硫酸和浓中变黄外，对其他溶剂均稳定，但若结晶不充分，会在类溶剂中产生裂纹。

“材料科学是满足行业需求的关键”减少使用昂贵、储量的钴，代之以成本更低廉、储量更丰富的元素，是行业的发展趋势；提高镍锰含量即是其中的一种途径。在早期电动车使用的电池中，钴和其它元素的比例相对较为均衡；但现在镍的比例已经达到6%左右，有时甚至高达8%。同时巴斯夫还与各大院所、高校和伙伴企业合作，长期投资、共同研发面向全固态电池和保护锂负极的系统解决方案。“材料科学是满足行业需求的关键，”巴斯夫电池材料北美区董事总经理MichaelFetcenko表示：“这些正极材料尚未经过充分优化，因此巴斯夫认为有望通过渐进式改进和突破性进展应对上述挑战，使电动车和混动车达到终用户日益提高的期望。

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4.纤维：弹性模量仅次于碳纤维，作为高温介质及放射性物质的过滤材料和、防火织物。Plastic塑胶原料英文名称：Phenylenesulfide 比重：1.36克/立方厘米成型收缩率：0.7%　　PLASTIC的耐辐射性好，耐辐射达到Gy 1×108，是其它工程塑料无法比拟的新材料，在电子、电气、机械、仪器、、航天、等特别是原、中领域，是作为耐辐射理想的优良材料。

由于未能掌握氯碱用离子膜的生产技术，氯碱的产业安全成了全行业的后顾之忧。刘东升告诉：“由于我国不能生产离子膜，也没有离子膜产品标准，一旦国外供应的离子膜出现质量问题，我们没有仲裁手段，这造成氯碱企业和国外离子膜供应商地位不对等。”刘东升说：“这次东岳离子膜的产业化是真正意义上的离子膜国产化。因为它实现了从初级原料到离子膜的全程产业化，且在万吨级氯碱装置上成功应用，是完整产业链的1％国产化，对维护我国氯碱产业安全具有里程碑意义。

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可食用性 化学制品，非食用产品 时11年，耗投2200万美元，有230名专家参加了有关的工作，终于在1939年底实现了工业化生产。遗憾的是塑胶原料 10. 在微电子器件中的应用：用作介电层进行层间绝缘，作为缓冲层可以减少应力、提高成品率。作为保护层可以减少环境对器件的影响，还可以对a-粒子起作用，减少或消除器件的软误差（soft error）。

该技术主要用于墨合转移轴、工艺性注塑和牙刷等加工领域。总之，上述三种加工方法的一个共同特点是，利用高度的全闭环控制，在预设的速度和实际压力下，使第二次注塑不会偏离要求，从而保证了产品的质量。目前，包含有耐驰特储能装置和Sycap全闭环加工控制的耐驰特SynErgy2C正是为此而设计，该设备特别适用于各种薄壁部件和以回收原料适配新原料做外表面的主复合加工，从而使SynErgy基本型机器的性能、寿命和性得到充分的发挥，完全满足了高端产品的加工需求。

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塑料塑胶原料的主体是丙烯腈、丁二烯和苯的共混物或三元共聚物，是一种坚韧而有刚性的热塑性塑料。苯使塑胶原料有良好的模塑性、光泽和刚性;丙烯腈使塑胶原料有良好的耐热、耐化学腐蚀性和表面硬度;丁二烯使塑胶原料有良好的抗冲击强度和低温回弹性。三种组分的比例不同，其性能也随之变化。聚偏二氟（英语：polyvinylidene difluoride，简称PLASTIC）是一种高度非反应性热塑性含氟聚合物。其可通过1,1-二氟的聚合反应合成。PLASTIC具有多种商标名，如KF、Hylar、Kynar以及Solef。3、可将塑胶原料与ABS、聚酰亚氨、聚醚醚酮和氟塑料等制成塑胶原料的改性产品，主要是提高其冲击强度和伸长率、耐溶剂性、耐环境性能、加工性能和可电镀性。如PSF/P,PSF/ABS,PSF+矿物粉。 1、适于制作耐热件、绝缘件、减磨耐磨件、仪器仪表零件及器械零件，聚芳砜适于制作低温工作零件。

“与修建1英里的普通路面需要花费2万英镑相比，我们只需花费14万英镑。”Smith说。这已经不是次用橡胶铺设路面了。欧洲和美国的许多道路中都有小段的橡胶和沥青混合后铺设的路面，用以降低路面噪音。但是这种路面在英国却不能发挥应有的作用，因为这里的路面总是开裂、破碎。然而Smith相信，由于新的路面几乎全用橡胶制成，因此将不会出现上述问题。他说：“新的路面不会出现坑洼，不会开裂，也不会因为霜冻而损坏，同时消音效果还非常好。