施耐德140PLC系列》
施耐德140CPU全系列》
通用电气(GE)全系列》
罗克韦尔（美国AB）全系列》
销售ABB Robots. FANUC Robots、YASKAWA Robots、KUKA Robots、Mitsubishi Robots、OTC Robots
、Panasonic Robots、MOTOMAN Robots
estinghouse（西屋）： OVATION系统、WDPF系统、MAX1000系统备件Invensys Foxboro（福克斯波罗
）：I/A Series系统，FBM（现场输入/输出模块）顺序控制、梯形逻辑控制、事故追忆处理、数模转
换、输入/输出信号处理、数据通信及处理等。
Invensys Triconex: 冗余容错控制系统、基于三重模件冗余（TMR）结构的最现代化的容错控制器。
Siemens(西门子)：Siemens MOORE， Siemens Simatic C1，Siemens数控系统等
Bosch Rexroth（博世力士乐）：Indramat，I/O模块,PLC控制器,驱动模块等。
Motorola（摩托罗拉）：MVME 162、MVME 167、MVME1772、MVME177等系列
优势产品，价供应
美国AB：全系列PLC板卡！
美国FOXBORO：TRICONEX 系统、I\A系列板卡！
美国Honeywell：TDC2000\3000、S9000系列板卡！
德国SIEMENS：S5\S7\TI等PLC板卡！
瑞典ABB：460、S500\S800、MOD全系列板卡！
德国Pilz:工业安全继电器及卡件！
德国力士乐：伺服及电机！德国E+H：部份系列流量计！
全系列停产工业UPS电源！
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差速器壳体高速加工方案——作为新能源汽车驱动系统的核心组件，差速器壳体的产量正在随着市场的火热持续增加。需求大、结构复杂、加工要求严格，诸多难点极大地困扰着零件制造商们。埃马克利用模块化的倒立式车削中心VL 4、VL 6与VT 4和VSC 250 DD，配合自主研发的TrackMotion工件输送系统，创新地将差速器壳体的加工压缩至4道工序，更用95秒的加工节拍，实现了加工效率的新突破。目前，在范围内，已有近百条埃马克生产线、超过250台机床应用于差速器壳体的生产，埃马克正切实助力用户收获效益。
电机轴全自动生产线——在这套方案中，一个事实更加清晰：埃马克对自身的已不仅是智能装备制造商，而是专注于零件从毛坯到成品整套工艺流程的解决方案供应商。面对新能源汽车电机轴高产量与高精度要求的双重挑战，埃马克依托丰富应用经验所积淀的工艺实力，参与并主导了整套电机轴加工系统的设计与开发工作。该条生产线，包含了十二道主要加工工序以及其他辅助工序，各台机床与工位的连接和自动化通过机械手、桁架机械手系统以及TrackMotion 工件输送系统实现。
由此，电机轴便可在各项加工工序的协调配合下，实现全自动化的完整加工。另外，该套方案还兼具了柔性优势，能够随着产量的提高随时扩展，真正让客户从灵活、的生产获益。
创新技术，覆盖更多
完备的加工技术，是埃马克应对新能源汽车零部件加工要求变化和升级的重要支撑。在本次展会上，其实机或样机展出的数台创新设备，也有力地印证了这一点。
首先要介绍的，是占据展台“C位”，面向新能源车变速器部件全新加工要求的VLC 200 GT – 立式车磨复合加工中心，可在一台设备内实现磨削、硬车等多种工序的优势，让其能够限度助力用户缩短加工时间。其采用的主轴上下料理念，还可通过连接穿梭式料道或圆形循环料道轻松实现自动化生产。创新的滚齿解决方案——HLC 150 H，涵盖了滚铣、刮削滚铣、蜗杆铣削、蜗杆刮削等所有相关滚齿工艺，以及集成铣棱（与滚刀在同一把刀杆上）的工艺特性，是一套不折不扣的齿轮加工方案。从传动轴和电枢轴、转向小齿轮到行星齿轮和蜗轮等，均可无毛刺完成加工。
电化学技术，作为埃马克9项工艺的重要一环，也是助力企业“守正出奇”的前沿工艺，自然成为了展台收获观众最多关注的亮点之一。以无残留和非接触式金属工件加工为主要特征的电化学技术，非常适合薄壁式工件的加工，其可避免传统切削加工带来的各类变形，且能获得的表面质量。这一创新工艺在新能源汽车部分高精密零件加工中大有可为，埃马克的CI 400电化学加工机床（面积原因，以模型机替代），就针对新能源汽车电动机外壳转子支架零件提供了一套加工方案。通过电化学齿轮“拉削”和电化学钻孔两道工序，实现转子支架无毛刺的完全加工，并且，在同时多个阴极的条件下，还可根据用户产量需求，达到极大的加工批量。
