三堂街镇伊明科技YBR60-008-S1-P2科尔摩根电机专用减速器
又: 为降低电机输出轴转速,由众多齿轮组合成为齿轮箱。每个齿轮箱都有一个极限扭矩,称为损毁扭矩,若过大的外力产生的扭矩作用于齿轮箱,将会引起齿轮的破坏。 其他说法 堵转转矩和启动转矩是有区别的。 启动转矩是指在启动瞬间的转矩。
而堵转转矩是静止状态下测试的。 由于转矩不好测量,较普通的方法就是把堵转转矩看成转矩了。 比如三相异步电动机执行标准,堵转转矩/额定转矩=2.3,转矩/额定转矩=2.2,试想一下如果给电机增加2.3倍的额定负载,电机能启动吗?显然不能,因为在2.2倍的时候已经要停转了。 一般还是把起动瞬间的转矩称为电机的起动力矩(启动转矩) 电动机在额定功率时运转的转矩称额定转矩,此时转速为额定转速;由于电动机外特性(又称输出特性、力矩特性)原因,在电动机工作区间转速随轴上负载变化而变化很小,随着负载增大到一定程度转速会急剧下降,当轴上负载使电动机转速下降为0时,称堵转,此时负载转矩即为堵转转矩,单位kg。m,是衡量一台电动机极限输出能力的物理量。
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SP 100G-MF2-16 -20 -25 -28 -35 -40 -50 -70 -100-1E1-2S
SP 180-MF1-3 -4 -5 -7 -10-151
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复合镀层和纯镍镀层的耐腐蚀性均明显好于不锈钢,但复合镀层的耐腐蚀性却不如纯镍镀层。究其原因,由于复合镀层存在着大量的Ni/WC界面,在界面处不仅内应力大,而且质点处于高能量状态,腐蚀发生后界面松动,造成WC颗粒成团脱落,从而形成了图6a中的金相组织;从图6b可知,腐蚀后纯镍镀层表面呈现均匀的点状坑蚀,腐蚀在整个镀层表面均匀发生,不存在物质的成团脱落,这就使纯镍镀层的腐蚀失重反而小于纳米复合镀层,表现出更优异的耐腐蚀性能。4耐磨蚀性能对不锈钢、纯镍镀层、Ni-WC纳米复合镀层试样进行耐磨蚀性能对比,磨蚀时间为172h,按式得三者的磨蚀速率分别为:.97、.7122和.523g/(m2h)。纯镍镀层较不锈钢的耐磨蚀性能有所提高,Ni-WC纳米复合镀层的耐磨蚀性能,分别为不锈钢、纯镍镀层的2倍和1.5倍左右。这说明了镀层中镶嵌的纳米WC微粒在一定程度上改善了镀层的耐磨蚀性能。结合图5b可知,镀层中的WC微粒发生明显的团聚,与腐蚀过程一样,磨蚀过程中发生了WC颗粒的成团脱落,若解决纳米颗粒的团聚问题,应能进一步改善Ni-WC纳米复合镀层的耐磨蚀性能。
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