危险品出口到韩国拼箱釜山港BUSAN,另外一个是仁川港INCHON。
危险品不管拼箱到任何一个港口都是有ZUI小方要求的，到韩国也不例外。
上海危险品拼箱到釜山港ZUI小方要求是2CBM，上海危险品拼箱到仁川港ZUI小方要求是3CBM
同样是韩国到釜山ZUI小方要求2方，仁川却要求3方呢？主要是因为去釜山的货物相对去仁川的货物要多一些。
ZUI小方要求是市场决定的，不是海关决定的。危险品拼箱有很多限制，很多货物不能拼箱，要么就是和其他类别相互冲突，导致不能拼箱。
一般来说普货到釜山或者是仁川港都是直达的。但是危险品拼箱不一样，危险品拼箱很多时候到仁川港需要从釜山中转过去。
危险品货物需要是危险品包装，包装上面需要有UN标识，托盘建议使用免熏蒸的，使用实木托盘的话上面一定要有IPPC章，不然是很麻烦的。
去韩国的船公司有很多，有很多韩国的小船公司，不太出名的，主要做做韩国线的也有很多，比如东映海运，南星海运等等，
比较大点的是现代商船和高丽海运，目前韩国比较大的船公司。
危险品订舱资料：委托书，危包证，英文版MSDS 出口报关资料一套
常见可以拼箱的危险品类别有3类，部分4.1类，部分6。1类，8类，9类危险品等。
危险品拼箱海运限制还是很多，并不是所有的危险品都可以拼箱。需要看危险品的UN，CLASS,PG,以及目的港，船公司，码头等。都需要考虑进来。
其他的像2类，5类，4.2类，4.3类危险品拼箱都是不能拼的，可能你两个产品属性差不多的情况下，船公司同意你装一个柜子里面。这种自己拼一个柜子里面，不能算我们这个面向市场的拼箱。
目前危险品拼箱市场比较成熟的航线有韩国，日本，新加坡等。欧洲基本港。
韩国危险品拼箱常去的港口有釜山港和仁川港。
釜山港危险品直达的每周六一班。仁川偶尔直达大部分需要从釜山中转过去。
日本危险品拼箱到横滨和大阪港。
其他的东京和神户港等需要从上面两个港口中转。
