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液晶芳香族聚酯在液晶态下由于其大分子链是取向的，它有异常规整的纤维状结构，性能特殊，制品强度很高，并不亚于金属和陶瓷。拉伸强度和弯曲模量可超过10年发展起来的各种热塑性塑料。采用的单体不同，制得的液晶聚酯的性能、加工性和也不同。选择的填料不同、填料添加量的不同也都影响它的性能。用PLASTIC制作的连接管，用于玻纤或玻纤增强的聚酯砌面，管外层强度高，管内层耐化学品， 较钢管轻，且透明，便于临控，常用于食品工业和制作强光灯的灯盏；在卫生及器械方面， PLASTIC可用于制作外科手术盘、喷雾器、加湿器、接触透镜夹具、流量控制器、器械罩、牙科器械、液体容器、起搏器、呼吸器和实验室器械等。世界塑胶原料五个的生产厂家依次是:的奇美公司，总产能为125万吨/年，其中台南装置为100万吨/年、镇江装置为25万吨/年;拜耳公司总产能为93万吨/年;LG化学总产能为70万吨/年;通用电气GE塑料总产能为65万吨/年;BASF总产能为56万吨/年，五大企业占世界总产能的55.6%。五大生产企业已占塑胶原料产能的一半以上。因内地塑胶原料供应仍存在较大缺口，所以几大企业有相当一部分产品出口到，同时奇美和LG已相继在内地设厂，并有继续扩能的意向[2] 。
胶体钯直接活化法PdCl22H2O.5～1g/L，SnCl22H2O5～1g/L，HCl(d=1.19)2～3mL/L，θ5～6℃，t5～1min氯化钯浓度不要太高，否则配槽成本高，带出损失大。一些资料的配方中，氯化钯质量浓度低于.5g/L，在生产中证实是不可行的，即使延长活化时间到3min以上，温度提高到6℃以上，依然会出现露塑，生产效率低，成品率低。为防止清洗水的带入使活化液稀释而产生沉淀，塑料件进入胶体钯直接活化液以前，先在胶体钯溶液后的回收液中预浸5min，不清洗直接进行胶体钯活化。
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学习化学。1920年获理学学士学位。1921年在伊利诺伊大学取得硕士学位，后来在南边柯他大学任教，讲授分 成为各行业中不可缺少的结构材料，其主要特点如下：纯塑胶原料高，而制造成本与普通塑胶原料相当。因而，具有很大的竞争力。
墨西哥湾泄漏，渤海湾石油污染……治理海洋油污染已成为一个世界性难题。昨日从宁波大学获悉，“”国家特聘专家、诺贝尔化学奖得主RobertH.Grubbs教授的得意门生、宁波大学教授——陈忠仁博士，采用仿生学原理研制出了一种吸油材料，有望解决这一难题。日前举行的“211太湖”上，该科研成果一亮相引起了不小的轰动。员、处、中组部在会议期间特别询问了吸油材料的研究情况，并希望陈忠仁博士能够尽快将该材料产业化并在今后用于类似渤海湾油污的处理，为保护海洋环境作出贡献。
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耐大多数化学介质腐蚀，如酸、碱、油、润滑脂、脂肪烃和醇等，但不耐极性有机介质如酮、卤代烃、二等。a、电子电气是PLASTIC的主要市场：电子电气的表面装配焊接技术对材料的尺寸稳定性和耐热性有很高的要求（能经受表面装配技术中使用的气相焊接和红外焊接）；由于具有弹性、低重量、低导热性、高耐化学腐蚀性以及耐热性等多重优良性质，PLASTIC常用于制作电线的绝缘外皮。常用于绕线电路的细30号线以及印刷电路板常用PLASTIC绝缘。具有PLASTIC绝缘层的线缆常以PLASTIC的商标名而被称为“Kynar线”。
这是泰科纳又一突破，现正申请。GURX192粗粉的主要优势包括：降低压降的同时还可以实现较高的流量设计好的孔体积可以进行复合烧结非常适合用于低温环境降低了生产过程的时间和费用环保(无废料)质量得到提升，一致性得到加强(部件按照设计来履行功能)用斯里尼瓦桑的话来说是，“GURX192粗粉为泰科纳的客户扩大了设计空间，他们可以用来开发出各种不同类型的多孔应用，这些应用远远超过了传统材料所能提供的性能”，传统材料包括标准的高密度聚(HDPE)，低密度聚(LDPE)以及超高分子量聚(UHMW-PE)。
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耐热性热变型温度在200～220℃，连续使用温度为180～200℃，UL温度指数为180℃。毒气逸散性塑胶原料与很多有机材料相同，在高温分解时，塑胶原料主要产生化碳和一氧化碳，使用英国航行器测试标准BSS 7239可以检测到极低浓度的毒气逸散，这种检测过程需要在1立方米的空间内完全燃烧100克样品，然后分析其中所产生的毒气，毒性指数定义为在正常情况下产生的毒气浓度综合与30分钟可以使人致命的剂量之比，塑胶原料450G的指数为0.22，且没有检测到酸性气体。、己二胺和塑胶原料6的单体己内酰胺均主要来自苯加氢制得的环己烷，少部分来自。塑胶原料610和塑胶原料1010的
在院士郭孔辉教授带领下，汇集汽车力学、控制学、工学、电子信息学等方面的专家和工程技术人员进行深入研究，一个世界汽车安全领域突破性的科技成果终于诞生了，这是吉利BMBS爆胎监测与安全控制系统。BMBS技术的英文全称为BLOW-OUTMONITORING：NDBR：KESYSTEM，中文全称为“爆胎监测与安全控制系统”。该技术集机械、计算机、电子控制与液压控制于一体，能够对行驶中汽车轮胎的胎行实时监测和预警。
