日本旭硝子 AFLAS 150E 氟橡胶原包
PLASTIC应用领域耐高温塑胶原料工程塑料具有很多其他工程塑料所没有的优能：耐高温、耐低温、耐腐蚀、自润滑、低磨耗、力学性能优异、尺寸稳定性好、热膨胀系数小、高绝缘、低热导、不熔融、不生锈，可在很多情况下替代金属、陶瓷、聚四氟和工程塑料等，广泛应用于石油化工、矿山机械、精密机械、汽车工业、微电子设备、器械等领域，具有很好的性能比。广泛应用在、航天、微电子、纳米、液晶、分离膜、激光等领域。7：耐辐照性耐高辐照的能力很强，超过了通用树脂中耐辐照性的聚苯。可以作成γ辐照剂量达1100Mrad时仍能保持良好的绝缘能力的高性能 。b、介质损耗因数：10；c、耐电弧性：128s～180s；
但在DOP高用量时，DOP不能继续增大PVC链段的距离而起溶剂作用，即不能降低PVC的玻璃化温度，拉伸强度继续下降而使PVC丧失使用性能，而且DOP从PVC中迁出量逐渐增大。DINP用量对PVC脆性温度的影响。DINP用量对PVC脆性温度的影响见表2。由表2可见，DINP对PVC脆性温度的影响规律与DOP的影响规律相似，但改善效果更明显。DINP是一种低毒无色透明的液体增塑剂，挥发性低，迁移性小。DINP与DOP是同类增塑剂，对PVC耐寒性的影响机理是相同的。
日本旭硝子 AFLAS 150E 氟橡胶简介：
而被广泛用于合成纤维的生产。PPTA是以对苯二胺和对苯二甲酰氯为原料，采用低温溶液聚合法制得的。PPTA 汁而身亡。为了纪念卡罗瑟斯的功绩，1946年杜邦公司将乌米尔特工厂的塑胶原料研究室改名为卡罗瑟斯研 中文名塑胶原料 外文名PLASTIC
PBXTM添加剂的推出更进一步阐释了卡博特激情创新，致力于开发新的科技来解决客户面临的重要问题。"PBX51添加剂显著地改善了用于微混动力汽车的铅酸电池的性能卡博特新推出的PBX51添加剂，专为帮助微混动力汽车制造商进入大众市场扫清重要障碍，使生产成本低，寿命长，体积小，性能高的电池成为可能。在常规汽油发动机上增加"启停"技术的微混动力车，是一种快速发展的节能型汽车。微混动力车通过在临时停车期间（比如红绿灯）关闭发动机，比常规汽车节省了5%到15%的燃料。
日本旭硝子 AFLAS 150E 氟橡胶性能：
CAS号24937-79-9 分子式-(CH2-CF2)n- 外观白色或者透明固体 熔点172℃ 了分子量约为5000的聚酯分子。为了进一步提高聚合度，卡罗瑟斯改进了高真空蒸馏器并严格控制反应的配比 找到了又一途径。
硅混炼胶具有优异的热稳定性、耐高低温性，能在-6℃～+25℃状态下长期工作、抗臭氧、耐候以及良好的电性能、抗电晕、电弧、电火花，具有化学稳定性、耐气候老化、耐辐射，具有生理惰性、透气性好，可广泛用于、电缆、电子、电器、化工、仪表、水泥、汽车、建筑、食品加工、器械等行业，用于模压、挤压等机械深加工使用。混炼硅橡胶的间歇配制工艺采用间歇配制工艺配制混炼硅橡胶多在捏合机及密炼机中进行。在工业化生产中，为大批制取混炼硅橡胶，常使用装有2个混合桨的大型捏合机，捏合机的容量达数立方米；为使原料混合均一，需要较长的混炼时间。
日本旭硝子 AFLAS 150E 氟橡胶应用：
既可生产，而且加水混合后的物料较长时间放置也不会有物料干硬无法使用的现象发生，有效地节约了能源和 a、电子电气是PLASTIC的主要市场：电子电气的表面装配焊接技术对材料的尺寸稳定性和耐热性有很高的要求（能经受表面装配技术中使用的气相焊接和红外焊接）；Plastic的主要不足是韧性较差，冲击强度较低，熔体粘度不够稳定等。
当透明和不透明薄膜在一套及相同的装置上被生产或加工时，建议将两种照明形式结合起来。现代系统探查和收集起类似凝胶、黑斑、鱼眼、漆层开裂、条纹、流线和昆虫的表面缺陷。操作人员能培养系统应对各种缺陷，从而它能自动确定出缺陷类型的分级标准。根据结构，检测系统向操作者发出严重缺陷的警报。这可能只是一只昆虫，或者可能是缺陷频率的增加，如在1m2的面积内有1个以上直径2-3mm的凝胶。如果辊筒或卷轴不合规范时，它也能发出警报。
