供应PBT 德国巴斯夫 PBT 增强Ultradur B4300 G2 --注塑级，10%玻纤增强。高刚性、韧性及尺寸稳定性。用于汽车门把手，微电机罩壳，车灯框架等。 也适于需要 的注塑产品 和电子应用密度:1.45 g/cm3吸水率:0.2 %成型收缩率:0.7 %缺口冲击强度:8 弯曲强度:170 MPa热变形温度:205 ℃
PBT工程塑料在汽车内外饰以及电气中的具体应用包括： 门锁系统、车镜、门把手、车灯框、保险杠、雨刷炳、保险丝盒、连接器、点火系统、车灯插座等。汽车内饰材料应具有高耐温、低光泽、高耐候等突出的性能；外饰件除要求有内饰件的功能外，还要求具有高强度、高韧性、耐环境条件性能及耐冲击性能等；电气部件则要求材料阻燃、绝缘。
PBT具有明显的熔点，熔点为225～2 东莞奥特美原料经营部长期有以下低价原料采购：展示PBT 系列以及其它供应PBT 德国巴斯夫 PBT 增强Ultradur B4300 G2 --注塑级，10%玻纤增强。高刚性、韧性及尺寸稳定性。用于汽车门把手，微电机罩壳，车灯框架等。 也适于需要 的注塑产品 和电子应用密度:1.45 g/cm3吸水率:0.2 %成型收缩率:0.7 %缺口冲击强度:8 弯曲强度:170 MPa热变形温度:205 ℃
PBT工程塑料在汽车内外饰以及电气中的具体应用包括： 门锁系统、车镜、门把手、车灯框、保险杠、雨刷炳、保险丝盒、连接器、点火系统、车灯插座等。汽车内饰材料应具有高耐温、低光泽、高耐候等突出的性能；外饰件除要求有内饰件的功能外，还要求具有高强度、高韧性、耐环境条件性能及耐冲击性能等；电气部件则要求材料阻燃、绝缘。
PBT具有明显的熔点，熔点为225～235℃，是结晶型材料，结晶度可达40％。 PBT熔体的粘度受温度的影响不如剪切应力那么大，因此，在注塑中，注射压力对PBT熔体流动性影响是明显。 PBT在熔融状态下流动性好，粘度低，仅次于尼龙，在成型易发生“流延”现象。 PBT成型制品各向异性。PBT在高温下遇水易降解。注塑机 选用螺杆式注塑机时。应考虑如下几点。
①制品的用料量应控制在注塑机额定 大注射量的30％～80％。不宜用大注塑机生产小制品。
②应选用渐变型三段螺杆，长径比为15 ，压缩比为2.5～3.0。
③应选用自锁式喷嘴，并带有加热控温装置。
④在成型阻燃级PBT时，注塑机的有关部件应经防腐处理。
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原料准备 注塑前要进行干燥、要将水分含量控制在0.02％以下。采用热风循环干燥时，当温度为105℃、120℃或140℃时，所对应的时间不超过6h、4h、2h。料层厚度低于30mm。
注塑工艺参数
①注射温度 PBT的分解温度为280℃，所以实际生产中一般控制在235～245℃之间。
②注射压力注射压力一般为50～100MPa。
③注射速率 PBT冷却速度快，因此要采用较快的注射速率。
④螺杆转速和背压 成型PBT的螺杆转速不宜超过80r/min，一般在25～60r/min之间。背压一般为注射压力的10％～15％。
⑤模具温度 一般控制在70～80℃，各部位的温度差不超过10℃。
⑥成型周期 一般情况下为15～60 s。
注意事项
①再生料的使用 再生料与新料的比例一般在25％～75％。
②脱模剂的使用 一般情况下不使用脱模剂，必要时可采用有机硅脱模剂。
③停机处理 PBT的停机时间在30min以内，可将温度降到200℃时停机。长期停机后再生产时，要将料筒内的料排空，再加入新料才能进行正常生产。
④制品的后处理 一般情况下不需要进行处理，必要时在120℃时处理1～2h
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PBT理化特性 PBT为乳白色半透明到不透明、结晶型热塑性聚酯。具有高耐热性、韧性、耐疲劳性，自润滑、低摩擦系数，耐候性、吸水率低，仅为0.1%，在潮湿环境中仍保持各种物性（包括电性能），电绝缘性，但体积电阻、介电损耗大。耐热水、碱类、酸类、油类、但易受卤化烃侵蚀，耐水解性差，低温下可迅速结晶，成型性良好。缺点是缺口冲击强度低 ，成型收缩率大 。故大部分采用玻璃纤维增强或无机填充改性，其拉伸强度、弯曲强度可提高一倍以上，热变形温度也大幅提高。可以在140℃下长期工作，玻纤增强后制品纵、横向收缩率不一致，易使制品发生翘曲
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奥特美展示供应PBT 德国巴斯夫 阻燃增强Ultradur (PBT) B4406 --注塑级，标准注塑阻燃级别，无折出，用于需要高防为等级的零件。如插入式连接器及外壳等。也适于需要 的注塑产品 和电子应用 注射级，阻燃，良好的尺寸稳定性和长期电绝缘耐热老化性能等。重要参数： 密度:1.31 g/cm3 吸水率:0.4 % 缺口冲击强度:6.1 断裂伸长率:2.2 % 热变形温度:180 ℃
