孟塘镇伊明传动HPF120-16无损检测仪器专用行星减速机
减速机内外产生压力差 减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。 减速机结构设计不合理 a. 检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏 油。 b. 减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生 变形，产生间隙，导致泄漏。 c. 箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用 下，从间隙处向外漏。 d. 轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时 使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。 加油量过多 减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
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在安装前从包装盒中取出，让它们远离磁场，如使用的电动机或电动工具等。许多的轴承是密封的，在整个寿命期是不需要加润滑脂的。其他不密封的比如双列圆锥滚子在安装时必须加油脂润滑。由于内腔大小不同，所以很难确定加多少的油脂,如果油脂过多,当轴承转动时,多余的油脂就会渗出。一般经验：在安装时，油脂的总量要占间隙的5%。滚动轴承的润滑目的是减少轴承内部摩擦及摩损、防止烧粘、其润滑效用如下：减少摩擦及摩损：在构成轴承的套圈、滚动体及保持器的相互接触部分.防止金属接触，减少摩擦、磨损。
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