KSD110-070-P1钉跟机专用行星减速机
EAMON/伊明牌PLF090行星式減速機選型參數如下：
PLF090行星減速機適配輸入軸徑：
單/雙段：Φ14-19mm；
PLF090行星式減速機減速比:
單段速比：3，4，5，6，7，8，10；
雙段速比：12，15，16，20，25，28，30，35，40，50，60，70，80，100；
PLF090行星減速機背隙：
單段：≤8arcmin；
雙段：≤10arcmin；
PLF090精密減速機輸出額定力矩：
T2N: 32 Nm -125 Nm；
PLF090行星式減速機效率：
單段：≤ 95%；
雙段：≤ 92%；
PLF090行星減速機額定輸入轉速：
n1N：3500rpm；
PLF090精密減速機扭轉剛性：
4.85Nm/arcmin；
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如果不是驱动电机轴断，而是减速机的输出轴折断，除了减速机输出端装配同心度不好的原因以外，还会有以下几点可能的原因。
首先，错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然。一是所配驱动电机额定输出扭矩乘上速比，得到的数值原则上要小于减速机产品样本提供的相应额定输出扭矩；二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际应用中所需工作扭矩。理论上，用户所需工作扭矩一定要小于减速机额定输出扭矩的 2 倍。尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机内部齿轮和轴系的保护，更主要的是避免减速机的输出轴被扭断。如果没有考虑到这些因素，一旦设备安装有问题，减速机的输出轴被负载卡住，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，直到减速机的输出轴所承受的力超过其输出扭矩，轴就会扭断。如果减速机额定输出扭矩有一定的裕量，那么扭断输出轴的槽糕情况就会避免。
其次，在加速和减速的过程中，减速机输出轴所承受瞬间的冲击扭矩如果超过了其额定输出扭矩的 2 倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么最终也会使减速机断轴。如果有这种情况出现，应仔细计算考虑加大扭矩裕量。
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ZDH120L2-20-22-110
SP100S-MC2-28-1G1-3K
SP180S-MC1-7-1M1-2K
DH120L1-4-22K6-110
MF90XL1-5-19-80-T
MF180SL2-50-24-110
MFT120-S2-L1-5-K-22-110
MFT120-S2-L1-5-K-22-110
MFT120-S1-L1-5-K-24-110
MF120SL2-25-24-110
PHFR115T-20-P2
PHFR142T-20-ArcminP2
MF120H-L2-25-M-K-24-110
MF120H-L2-20-M-K-24-110
MF150H-L2-25-M-K-35-114.3
RAH-090-002
RAH-090-005
RAH-060-002
RAH-060-005
MF60XL1-7-K-14-50-T
PG60L1-4-14-50
PG60L2-15-14-50-T
PG60FL1-10-14-50-S
MX150L1-7-K-34-114
PX90L1-3-19-70
LPK120-30-P2
WPF115-30-P2
MF150HL3-150-M-K-22-95
MF150HL3-120-M-K-22-110
MF090L1-3-19-70
PG90L2-50-14-50-S
MF180SL2-100-24-110
MF180SL2-12-35-114
MF120SL2-35-24-110-S-L
PG120L3-343-22-110
ZDH120L3-343-22-110
PG120-L1-10-22-110
ZDH120L3-343-22-110
MF60HL2-60-H-K-14-50
MF150XL1-10-K-42-114
MF150XL1-5-K-35-114
MF150XL1-10-K-35-114
PB142-7-P2
PB120-6-P2
WS90F-20-19-70-90-M6
MF120H-L1-05-HS-S10
MF120H-L1-05-HS-S11
MF120H-L1-10-HK-S8
MF120H-L1-05-HS-S8
PG120L2-100-19-70
PG120FL2-30-22-110
pg90l2-40-16-80
PG120FL2-100-14-50
PG90L2-20-19-70
MF180SL3-250-32-130
MF120HL2-30-M-K-24-110
PG90L1-10-14-73
PG90L1-5-14-73
PG120FL2-20-22-110
PG120L2-100-19-70
PG120FL2-20-22-110
PF120L2-20-22-110
PG120L1-10-24-110-145
此种轴承由生产厂按一定的预载荷要求，选配组合成对，提供给用户使用。当轴承安装在机器上紧固后，完全消除了轴承中的游隙，并使套圈和纲球处于预紧状态，因而提高了组合轴承的钢性。成对配置的角接触球轴承有三种不同的配置型式：背对背配置，后置代号为DB(如7/DB)，这种配置的钢性较好，承受倾覆力矩的性能好，轴承可承受双向轴向载荷；面对面配置，后置代号为DF(如7/DF)，这种配置的刚性和承受倾覆力矩的能力不如DB配置形式，轴承可承受双向轴向载荷；串联配置，后置代号为DT(如7/DT)，这种配置也可在同一支承处串联三个或多个轴承，但只能承受单方向的轴向载荷。
KSD110-070-P1钉跟机专用行星减速机
