小水乡TVB-120-L1-07-P2正反转伺服行星减速器
EAMON/伊明牌EVB180精密轉角斜齒減速機——產品介紹
EVB180精密斜齒減速機減速比:
單段減速比：3，4，5，6，7，8，10，12，14，20；
雙段減速比：15，25，30，35，40，45，50，60，70，80，120，100，120，140，160，200；
EVB180精密行星減速機背隙：
單節：≤7arcmin（P1)；
雙節：≤9arcmin（P1)；
EVB180精密減速機輸出額定力矩：
T2N：900 Nm - 120 Nm；
EVB180精密斜齒減速機效率：
單段：≤ 95%；
雙段：≤ 92%；
小水乡TVB-120-L1-07-P2正反转伺服行星减速器
行星式减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。其在许多工业领域，如机器人、自动化生产线、包装机械、输送设备等方面都有广泛的应用。额定扭矩和输入转速是行星式减速机两个非常重要的参数。
首先，我们来了解一下额定扭矩。额定扭矩是减速机在正常工作条件下所能传递的扭矩，单位通常为牛米（Nm）。减速机的额定扭矩是在设计和制造过程中确定的，它取决于减速机的设计、制造工艺、材料选择等多个因素。在实际应用中，负载的大小是不能超过减速机的额定扭矩的，否则可能会导致减速机的损坏或失效。
输入转速指的是减速机输入端的转速，也就是电机或其他驱动器的转速。输入转速的大小会影响到减速机的输出转速和扭矩。在行星式减速机中，输入转速通常是根据实际需求来设计的，不同的减速机型号会有不同的输入转速范围。
那么，行星式减速机的额定扭矩和输入转速之间存在怎样的关系呢？通常情况下，减速机的额定扭矩和输入转速之间存在一定的关系。一般来说，在相同的负载条件下，减速机的额定扭矩会随着输入转速的增加而减小。这是因为减速机内部齿轮之间的摩擦力会随着输入转速的增加而增加，从而消耗更多的能量，导致输出扭矩的下降。
然而，需要注意的是，输入转速并不是影响减速机额定扭矩的因素。减速机的额定扭矩还受到其他因素的影响，如减速机的设计、制造工艺、材料选择等。此外，负载的大小和性质也会影响到减速机的额定扭矩。因此，在实际应用中，不能简单地将减速机的额定扭矩与输入转速等同起来，而需要根据具体的减速机型号和生产厂家来确定其额定扭矩和输入转速的关系。
此外，还需要注意的是，在选择和使用行星式减速机时，除了考虑额定扭矩和输入转速之外，还需要考虑其他因素，如减速机的减速比、精度等级、传动效率等。这些因素都会影响到减速机的性能和使用寿命。因此，在选择和使用减速机时，需要根据实际需求和减速机的性能参数来进行综合考虑。
总的来说，行星式减速机的额定扭矩和输入转速之间存在一定的关系，但具体的关系会受到多种因素的影响。在选择和使用减速机时，需要根据实际情况来确定所需的额定扭矩和输入转速，并综合考虑其他因素来选择合适的减速机型号和生产厂家。只有这样，才能确保减速机的正常运行和延长其使用寿命。
小水乡TVB-120-L1-07-P2正反转伺服行星减速器
MF120SL2-16-24-110-Y
PF90L1-10-14-50-Y
MF150HL2-25-M-K-35K-114-T
MFL60L2-30-M-K-14-50-Y
MFL60L2-50-M-S-14-50-Y
MF60XL1-10-K-11-50-Y
MF180XSL1-5-38K-180-Y
RNYM1-1320-B-30N35N3C
AB142-010-S2-P1
PEC155-3-P2
MFL60L2-50-M-K-14-50-Y
PG60L2-20-14-50-Y
PG120L3-1000-19-70-Y
PG120L2-100-19-70-Y
PG120L2-100-19-70
MF90HL3-150-M-K-14-50-Y
LP070S-MF1-3-0E1-3S
MF90XL2-25-K-19-70-Y
PB180-40
TP025S-MF1-7-3K0-2S
AT075FH-005
AB090M1-010-S2-P2
AB90M1-010-S2-P2
AT075-FH-005-S2
PG120FL2-15-22-110-Y
MF180SL2-12-35-114-T
SPL120-100
ZDH090L1-7-19-70
DH090L1-7-19-70
AB142-008-S2-P1
PGH42-20-P2
MF180H-L2-060-H-K
DS090L2-15-24-110
PF090L1-005-19-70
KSR-060-L1-10
ZDH060L1-5-14-50
PGL115-10-P2
DS120L2-20-24-110
DS120L2-35-24-110
DL090L2-20-19-70
MF180H-L2-060-H-K
MX090-L1-010-K
ZDL090L1-10-19-70
SP075S-MF2-50-0E1-2S
LP070-M02-25-111-000
ALPHASK+140S-MF1-10-1K1-1K00
NP005S-MF1-10-1B1-1S
alphira/115-2i50
MF120HL2-25-M-K-110-D24
ZDH090L1-7-22-110
RX090AL1-10-S7-D1-S7-D20-L70CST
DH090L2-20-19-70
MF120SL3-100-19-95
ATB090FL1(LF)-003-S2
DL090L2-9-19-70
LP050-M01-10-111-00010:1
LP050-M01-5-111-0000
PG120L3-1000-19-70-Y/T/S
PF115L2-S2-22-58-110-145-M8
PG90L2-100-14-50-T
开气镇时或通大气时此项噪声会明显增大。如果气镇量可调，则可合理调节气镇量。大量气体和油排出时冲击挡油板等零部件时发出的噪声。如果零件刚性不足，或未紧固，产生振动与碰撞，会使此项噪声增大。因此挡油板不仅应有足够刚度并紧固，而且，在需与其他零件（如油箱）接触时，利用夹橡胶的方法可避免振动引起的碰撞噪声，并改善挡油效果。旋转将气体吸入、压缩并排出的真空泵，如往复真空泵、旋片真空泵、滑阀真空泵、罗茨真空泵，产生噪音的原因很大程度来自活塞的磨损。
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