石莲子镇57混合式丝杆步进马达FS57HB76-0821A转化快
首先,错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时,误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了,其实不然,一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比,得到的数值原则上要小于产品样本提供的相近减速机的额定输出扭矩,二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需工作扭矩。理论上,用户所需工作扭矩。一定要小于减速机额定输出扭矩的2倍。
尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则,这不仅是对减速机的保护,更主要的是避免减速机的输出轴就被扭断。这主要是因为,如果设备安装有问题,减速机的输出轴及其负载被卡住了,这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力,进而,可能使减速机的输出轴承受的力超过其额定输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。
其次,在加速和减速的过程中,减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍,并且这种加速和减速又过于频繁,那么最终也会使减速机断轴。考虑到这种情况出现的较少,故这里不再进一步介绍
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另外,这对于车轮夹缝夹带残酸问题也会有一定程度的改善;(选择优化脱脂剂品种。根据脱脂剂各组分的不同作用,适当调整配比,并适当减少偏硅酸钠含量(它的清洗性差,遇酸形成难以洗掉的,危害极大)。充分发挥表面活性剂的组合效应,增添JFC渗透剂(渗透性好)、TX-15乳化剂(亲水性强),可限度地除尽夹缝内油污;(加强对脱脂槽液的管理。脱脂液有效浓度以游离碱度来控制,但不能单凭游离碱来判断脱脂液的效果,因为尽管碱度不降低,但表面活性剂的有效浓度也会损失或失效,所以有时会出现碱度正常而除油效果不好的现象。
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水泵在管道上的选型配管要求为了提高水泵的吸入性能,管道泵吸入管路应尽可能缩短,尽量少拐弯(弯头用大曲率半径),以减少管道阻力损失。为防止泵产生汽蚀,泵吸入管路应尽可能避免积聚气体的囊形部位,不能避免时,应在囊形部位设DN15或DN2的排气阀。当泵的吸入管为垂直方向时,吸入管上若配置异径管,则应配置偏心异径管,以免形成气囊。为了避免管道、阀门的重量及管道热应力所产生的力和力矩超过泵进出口的允许外载荷,在泵的吸入和排出管道上须设置管架。
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NMRV63-50 NMRV030-10 NMRV050-25涡轮箱蜗杆箱
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