韩国德诗科 DESLON 66 DSC201GW PA66 阻燃增强

塑胶原料可以在一般的注塑成型和挤出成型设备上进行加工。塑胶原料具有相当高的熔融加工温度范围(为610—750°F)，这与它高的热变形温度(400°F)有关。这类锦纶的相对分子量一般为17000-23000.根据所用二元胺和二元酸的碳原子数不同，可以得到不同的锦纶产 塑胶原料的出现使纺织品的面貌焕然一新，它的合成是合成纤维工业的重大突破，同时也是高分子化学的一个非常

据悉，德国特殊化学品制造商朗盛集团轻型结构应用注塑料系列又添两种新级别P：6。玻纤成分含量为5%或以上的P：和P，其强度和硬度非常适合轻型结构应用，往往是片状模塑料，其他增强热固性塑料以及钢铁、铝、锌压铸件的轻量化、经济型替代产品。杜立顿BKV6XF是杜立顿DPBKV6H2.EF的升级版。DPBKV6H2.EF已被应用于轻量化前端组件、备胎凹槽和大型变速箱油底壳的量产。新产品也是6%玻纤增强，但机械性能相对更高，溶体流动速率高出3%。

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车轻量节能的要求。特别是利用它的机械强度较好、耐磨、耐油、自润滑等特点，制造各种轴承、齿轮、此，塑化元件（螺杆、过胶头、过胶圈、过胶垫圈、法兰等）需镀硬铬处理。工艺方面，尽量控制机筒温度不 在机械工业各个领域当使用尼龙（PA）、聚甲醛（POM）、聚对苯二甲酸乙二脂（PET）和聚砜（PSU）都有缺陷式不能达到技术要求，而使用聚酰亚胺（PI）聚醚醚酮（PEEK）和聚酰胺-酰亚胺（PAI）又太高，选择使用PLASTIC应是较理想的工程塑料。

由此，粘胶长丝的市场大为缩小。在22年以后，轮胎加固用出现了产业用粘胶长丝的使用再起的动向，到25年使用量在增加。轮胎加固用纤维的市场25年，世界产业用纤维的消费量约17万吨。其中，轮胎加固用约15万吨，锦纶645万吨(43%)、涤纶35万吨(34%)、锦纶6618万吨(18%)、粘胶7万吨(6%)。～25年的5年间，轮胎加固用纤维的消费量为13.5万吨，以年率2.8%增长，粘胶76吨，以年率2.3%增长。

韩国德诗科 DESLON 66 DSC201GW PA66 阻燃性能：

（3）PLASTICD4采用美国进口树脂改性加上玻纤40%抽粒而成，是一种高韧性增强高光新料，耐高温，耐水解，耐化学，缺口冲击：14耐温：265℃开发和生产注塑制品，以取代金属满足下游工业制品轻量化、降低成本的要求。塑胶原料主链上含有许多重复的 路面上行驶，但由于锦纶帘子线伸长大，汽车停止时，轮胎变形产生平点，起动初期汽车跳动厉害。因此只能

我们相信，UltemC：B板材将成为衡量内饰板的全新重要标准。”使用的热塑性材料来取代飞机内饰所用的传统热固性材料具有易于回收利用等诸多好处，其中显著的优势是降低了系统成本。由于芳纶蜂窝复合材料对湿度和紫外线(UV)极度敏感，零部件多孔的边缘必须费力地进行手工填充与密封，而这一过程长达1个小时。相反，Ultem树脂具有出众的抗紫外线能力和低吸湿性，因此UltemC：B板材零部件可以在几分钟内快速进行热成形，且无需进行二次整饰。

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由己二胺和己二酸合成出的塑胶原料66(个6表示二胺中的碳原子数，第二个6表示二酸中的碳原子数)。 入一定量的丙烯酰胺、丙烯酰氧三氯化铵、尿素和去离子水，搅拌均匀后，用2mol/L的H2SO4调节pH至 塑料塑胶原料无毒、无味，外观呈象牙色半透明，或透明颗粒或粉状。密度为1.05~1.18g/cm3，收缩率为0.4%~0.9%，弹性模量值为2Gpa，泊松比值为0.394，吸湿性<1%，熔融温度217~237℃，热分解温度>250℃。

高光泽度，胶印油墨所用的颜料要求色彩越鲜艳越好，因此油墨钛的色调误差越小越好，光泽度的提高可在钛包覆机理上做文章。高分散性，钛的分散性优劣反应了钛在连接料中的分散能力，直接关系着油墨性能的发挥，其分散性与钛的表面润湿性、表面积大小、晶型、颗粒絮凝状态有关。大多数钛生产企业用表面活性剂来改善钛的分散性。高耐抗性，油墨在胶印中成膜十分薄，要求钛的耐抗性要更高一些，如耐光、耐酸碱等。