旧县街道TF-220-8-S1-P1直流伺服齿轮减速机
EAMON/伊明牌AE120系列斜齿行星减速机产品优点:
1:本产品为斜齿轮行星，圆法兰输出，输出轴采用双轴承支撑，承载扭矩大；
2：解决重复要求高；
3：齿轮淬火硬度达62度，齿面磨齿；
4：表面采用烤漆处理，保证外观不变色，不生锈；
5：可配任意品牌的伺服和步进电机;如110步进电机行星减速机；
6:回程间隙 标准≤5弧分，精密≤3弧分，超精密≤1弧分；
7:防护等级：IP65；
8:终身免维护；
速比明细：
单级：3 4 5 7 10
双级：12 15 16 20 25 28 30(次选）35 40 50 70（次选）100（次选）
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同步RS触发器在R、S同时为1且同时失效后，触发器状态不确定，说明其功能仍不完善。D触发器针对这一问题作出改进，解决了触发器状态不确定的问题。由于只要令R、S不同时为1，触发器就不会出现状态不稳定，最简单的方法就是令S=/R，此时仅将S作为输入端（用D表示），就得到了D触发器。仍然是由RS触发器演变而来，是RS触发器S=/R的特例，其电路结构和逻辑符号。图同步D触发器工作原理如下：CP＝0期间，与非门GG4被封锁，/RD=1，/SD=1。
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OBR90-L1-A22-19-70-90-M6
OBR90-L2-A22-19-70-90-M6
OBR90-L1-A22-19-70-90-M5
OBR90-L2-A22-19-70-90-M5
OBR090-L1-A22-19-70-90-M6
OBR090-L2-A22-19-70-90-M6
OBR090-L1-A22-19-70-90-M5
OBR090-L2-A22-19-70-90-M5
OBR090-L1-A22-19-95-115-M8
OBR090-L2-A22-19-95-115-M8
OBR090-L1-A22-14-50-70-M5
OBR090-L2-A22-14-50-70-M5
OBR090-L1-A22-12.7-73-98.43-M5
OBR090-L2-A22-12.7-73-98.43-M5
OBR090-L1-A22-22-110-145-M8
OBR090-L2-A22-22-110-145-M8
OBR60-L1-A16-14-50-70-M4
OBR60-L2-A16-14-50-70-M4
OBR60-L1-A16-14-50-70-M5
OBR60-L2-A16-14-50-70-M5
OBR60-L1-A16-16-80-100-M6
OBR60-L2-A16-16-80-100-M6
OBR60-L1-A16-8-38.1-66.66-M5
OBR60-L2-A16-8-38.1-66.66-M5
OBR060-L1-A16-14-50-70-M4
OBR060-L2-A16-14-50-70-M4
OBR060-L1-A16-14-50-70-M5
OBR060-L2-A16-14-50-70-M5
OBR060-L1-A16-16-80-100-M6
OBR060-L2-A16-16-80-100-M6
OBR060-L1-A16-8-38.1-66.66-M5
OBR060-L2-A16-8-38.1-66.66-M5
OBR90-L1-A22-19-95-115-M8
OBR90-L2-A22-19-95-115-M8
OBR90-L1-A22-14-50-70-M5
OBR90-L2-A22-14-50-70-M5
OBR90-L1-A22-12.7-73-98.43-M5
OBR90-L2-A22-12.7-73-98.43-M5
OBR90-L1-A22-22-110-145-M8
OBR90-L2-A22-22-110-145-M8
OBR115-L1-A32-19-70-90-M6
OBR115-L2-A32-19-70-90-M6
OBR115-L1-A32-19-80-100-M6
OBR115-L2-A32-19-80-100-M6
OBR115-L1-A32-22-110-145-M8
OBR115-L2-A32-22-110-145-M8
OBR115-L1-A32-24-110-145-M8
OBR115-L2-A32-24-110-145-M8
OBR115-L1-A32-24-95-115-M6
OBR115-L2-A32-24-95-115-M6
OBR115-L1-A32-19-70-90-M5
OBR115-L2-A32-19-70-90-M5
OBR115-L1-A32-19-95-115-M8
OBR115-L2-A32-19-95-115-M8
OBR142-L1-A40-24-110-145-M8
OBR142-L2-A40-24-110-145-M8
OBR142-L1-A40-32-130-165-M10
OBR142-L2-A40-32-130-165-M10
OBR142-L1-A40-35-114.3-200-M12
OBR142-L2-A40-35-114.3-200-M12
OBR142-L1-A40-38-180-215-M12
OBR142-L2-A40-38-180-215-M12
OBR142-L1-A40-22-110-145-M8
OBR142-L2-A40-22-110-145-M8
万幸没有砸到人，但该事故也足以让人冷汗冒一身。就事故本身来说，不合规范处太多：没有正确记录相位顺序，没有通知相关人员整改情况，没有改后试运营，等等等等。但对“限位”的过分相信也是很重要的原因，确实，当时包括塔吊操作人员在内的许多人都说：“塔吊上装有限位啊。”虽然过份依赖“限位”可能会出问题，但话说回来，“限位”毕竟还是很重要的安全保护手段。那我们能不能让这份保护更加坚固呢？笔者思来想去，也只有应付的一个笨方法：加“保护限位”。
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