叉车转向油缸设计原理与性能说明
叉车转向油缸顾名思义安装于转向桥，是转向系统重要的液压元件之一，其原理是将液压能转换为机械能的装置，通过活塞杆的伸缩拉动转向节转动，从而带动后轮进行原地和行驶中的方向调整，设计性能指标是灵活转向、准确控制方向。转向油缸的缸筒结构焊接工艺，活塞密封圈材质与密封性能，活塞杆电镀耐腐蚀和稳定性都是决定转向油缸的基本因素，因叉车品牌吨位车型以及后桥结构的不同，转向油缸的行程取决于车体结构和后轮转向角的设计尺寸，满足后轮转向角度设计要求，以及更小转弯半径，达到车型结构紧凑的外观与作业空间灵活性.转向油缸在后桥的固定方式为横置式，通过两个连接固定于转向桥的腹板上，螺栓固定，两端分别通过连扳与转向节固定，形成一个转向推力的传输总成，5吨以上大吨位柴油叉车转向油缸还具备限位功能，无需通过转向桥上限位螺栓外部限位的方式来限定转向节羊角轴的摆动幅度，避免车轮与底盘车架的干涉.
叉车液压系统包括液压泵，起升/倾斜/转向/属具油缸，控制阀，液压油和辅件（液压油管，液压油箱）组成，从性能角度分为液压控制系统和液压传动系统，而转向油缸属于液压传动系统，主要功能式传递动力，将液压能转换为机械能。叉车液压油缸根据运动型式属于直线往复运动的双作用式油缸，叉车转向油缸的活塞式结构同构铰轴安装，压力等级在20~30Mpa范围内.常用的液压油：HL普通液压油，HM抗磨液压油，HV低温液压油等三种，HV等级低温抗磨液压油的粘度系数高于130. 低温抗磨液压油HS相对HV级别具有更好的低温性，粘度指数更高，适用于严寒地区的液压油更换用途，国内液压油行业标准粘度系数有：10，15，22，32，46，68，100，150等8种，而常用的粘度等级式32，46，68三种，
