叉车转向桥总成的组件包括转向油缸，桥体，支撑座，橡胶衬套，左右转向节总成，推力和滚针轴承/铜套，轮毂，转向节主销，转向连扳，转向连扳销以及螺栓螺母油封等组成，转向节是通过主销固定于桥体的两端轴承座，主销的上下两端分别由挡销和开口销固定于桥体，转向节外观基本形式属于叉形，设计有两个安装主销同轴孔，转向节轴颈用于安装后轮轮毂。转向节销孔分别于转向连扳和桥体的上下轴承座孔安装固定，后轮通过转向节可以围绕主销转动一定的角度，转向节的另一端可按照限位的螺栓，防止与车体干涉在最大旋转角度的状态。为了减少磨损，在主销安装过程中分别使用滚针轴承或者铜套来减少磨损，并设计有黄油润滑的油道，从衬套或者主销上端的黄油嘴加注锂基酯进行润滑，减少主销与轴承座，以及转向连扳的摩擦，转向连扳销主要是通过转向连扳端头的黄油嘴润滑，转向节上下与桥体轴承座可通过安装调整垫片来实现后桥转向的灵活性，青铜衬套和滚针轴承都可作为减少主销与转向节，桥体轴承座磨损的摩擦补偿缓冲辅件使用，转向桥主销，连扳销等材质硬度和刚性耐磨性要求较高，频繁的后桥转向过程中，主销和转向连扳，连扳销都是产生剧烈摩擦的部件，定期清洗润滑和保持良好的转动角度，并适当加入调整垫片来调整转向节吊耳水平高度，以实现最佳的转向水平角度，轻松实现后桥的转向功能.

叉车转向桥的轮胎定位与后桥结构设计决定了有别于汽车的四轮定位，叉车转向桥与转向轮连接主要是通过转向节主销和转向连扳两个部件实现，叉车转向轮毂与转向桥安装角度带有一定倾角，后桥主销与转向节的安装角度主要是参照主销的后倾角，即主销中心轴线与自然垂直线之间的倾斜角度，此种设计的结构可保证叉车行驶的不跑偏和稳定性，同时也具备后轮转型的自动回位功能，减少轮毂，转向节，轮胎等转向执行部件的磨损，叉车车轮定位即后轮的定位调整，主销和调整垫片在定位调整过程中就其磨损状态和更换可保持后轮转向的基本功能实现.叉车后轮定位的基本目的是改变叉车行驶方向的灵活性，保持直线行驶的稳定性等两个方面，主销和转向连扳过度磨损后间隙较大产生松旷，当转向油缸油缸杆左右行程推动过程中，由于间隙过大，无法通过连扳同步实现转向节围绕主销转动，出现所谓转向迟滞和转向反应速度慢的故障现象，同时由于主销的磨损后导致转向节转动过程中不稳定，也容易造成转向连扳在径向力的作用下扭曲变形，当出现叉车直行中“跑偏”或转向速度慢的故障现象，须要第一时间分解后桥连接板，拆卸主销，滚针轴承或铜套，压力轴承等，就过度磨损或变形的组件及时更换，并检查转向节与轮毂的固定端丝牙是否正常。