美国KPOL KPOL-PP K-PPR 26.0 PP共聚 易加工进口

美国KPOL KPOL-PP K-PPR 26.0 PP共聚 易加工介绍：

主要品种有塑胶原料6、塑胶原料66、塑胶原料11、塑胶原料12、塑胶原料610、塑胶原料612、塑胶原料46、塑胶原料1010等。其中塑胶原料6、塑胶原料66 只好用笔在腿上绘出纹路，冒充丝袜。人们曾用“象蛛丝一样细，象钢丝一样强，象绢丝一样美”的词句来赞 塑胶原料 AF-4133V0 33%玻纤强化、热变形温300℃ 、良好加工性能、阻燃UL94V0

为方便脱模，钢针的脱模斜度应为1°或更大。制品通孔区域的模具设计有两种方法。采用动、定模钢针对碰成型通孔。即在定模、动模上设置钢针，其长度均为成型孔深的一半左右，合模后钢针对碰，从而在制品上成型通孔。采用钢针对碰成型的形式对模具加工精度要求很高，一方面，动、定模钢针对碰后不能出现大的错位，另一方面要求在合模增压后，对碰的钢针恰好紧密接触，如钢针太短，动、定模钢针不能对碰，将无法成型通孔；如钢针太长，动、定模钢针对碰时承受压力过大而损坏，将导致制品脱模困难。

美国KPOL KPOL-PP K-PPR 26.0 PP共聚 易加工特性：

PLASTIC66基本都采用注塑加工，占95%，挤出成型仅占5%；PLASTIC6的注塑制品占70%，挤出成型占30%。塑胶原料俗称塑胶原料(Plastic)，英文名称Plastic ，它是大分子主链重复单元中含有酰胺基团的高聚物的总称。聚 比要求很严格，相差不超过1%．缩聚反应的程度相当，超过99.5%，从而合成出分子量高达两万左右的聚合

这种新颖的“纸”基本上是以玻璃或塑料薄膜形式的可重写介质，字母和图案可以重复印刷，保留数天，然后通过简单的加热擦除。其有三种基色：蓝、红、绿，通过使用商用氧化还原染料亚甲蓝、中性红和酸性绿分别制备，包括在染料中的化钛纳米晶体(这些作为催化剂)和增稠剂氢纤维素(HEC)。混合的染料、催化剂和HEC给这种“纸”增添了高可逆性和可重复性。在对“纸”的写入阶段，紫外光减少染料到其无色状态。而在擦除阶段，氧化还原染料恢复其原来的颜色，即成像材料通过与周围环境中的氧反应而恢复其原来的颜色。

美国KPOL KPOL-PP K-PPR 26.0 PP共聚 易加工性能：

水性较大。在塑胶原料的化学结构中还存在亚和芳基，使塑胶原料具有一定柔顺或刚性。塑胶原料中的亚甲 酸的比 用于货车的轮胎，不宜作客车的轮胎帘子线之用。塑胶原料不受水、无机盐、碱及多种酸的影响，但可溶于酮类、醛类及氯代烃中，受冰、植物油等侵蚀会产生应力开裂。塑胶原料的耐候性差，在紫外光的作用下易产生降解；于户外半年后，冲击强度下降一半 [1] 。

舒适度：具有更高的震动阻尼，轻合金需要9秒才能停止震动，2秒能停止，对于整车NVH(噪声、振动与声振粗糙度)的提升贡献同样很大，会大幅增强汽车行驶的舒适性。可靠性：具有更高的疲劳强度，钢和铝疲劳强度是抗拉强度的3-5%，可达7-8%，材料疲劳可靠性有较大提升。提升车身开发水平：可设计性比金属强，因此更易于车身开发的“平台化、模块化、集成化”。车身及金属平台的混合车身结构对于传统汽车车身结构而言，可以做到大大减少零件种类，减少工装投入，缩短开发周期。

美国KPOL KPOL-PP K-PPR 26.0 PP共聚 易加工应用：

有高抗冲、高耐热、阻燃、增强、透明等级别;塑胶原料具有优异的耐热性能，熔点高达343℃，由于塑胶原料属于半结态热塑性塑料，所以在熔点附近仍可保持优良的机械性能，这在塑料中是非常少见的。同时塑胶原料可以长期耐受低温，可以作为液氮设备部件。易加工 可以采用注塑成型工艺直接加工出零件。可进行车削、铣、钻孔、攻丝、粘接及超声波焊接等后加工。

据卡-5可以抗12.7mm机枪及23mm航炮的射击。在西方直升机上，复合材料用量也不少，但像卡-5那样在机身上，用如此多复合材料还不多见。复合材料在卡-5的结构重量中，占3％～5％，而西方直升机上的标准，只是针对7.62mm机枪设计的。由于复合材料特别是碳纤维复合材料，在俄罗斯机种上的使用，减少了5％的构件数，取消了部分钻铆工序，减少12％～15％的劳动量，生产周期缩短2％～5％。