叉车变速箱供油泵Transmission charging pump安装在叉车变速箱内与变矩器联接。供油泵为内啮合齿轮结构，主要功能由变矩器传动，将压力油供给离合器、变矩器等变速箱液压系统部件，利用泵轮轴带动内啮合的齿轮泵，由主动齿轮，齿圈，定子与泵壳体构成，当齿轮泵泵轴旋转时，齿轮啮合点把供油泵内密封溶剂分割成两个部分，当轮齿脱离啮合的一侧，密封容积由小变大形成低压真空-吸油腔，齿轮由分离进入啮合的那一部分，其容积由大变小，称为压油腔，气压力下由吸油管进入供油泵的吸油口，吸入的传动油被齿间槽带入啮合点的压油腔室，轮齿进行啮合密封的容积由大变小，传动油则通过出油口压出，作为液力变速箱换挡，变矩器进油冷却的动力源.吸油，压油，压力调节是供油泵的三个工作阶段，泵体内设有吸油腔和压油腔，泵体上设有与吸油腔相通的进油口及与出油腔相通的出油口，泵体上设有滑动轴承、与内转子连接的导轮轴和与导轮轴连接的变矩器，变矩器设置在滑动轴承上，变矩器驱动内转子转动. 供油泵的两条油路：其一是润滑，为变速箱内各档的摩擦片、离合器片提供润滑，其二是换挡。变速箱供油泵的故障现象表现为漏油，行驶过程停顿，震动噪音，行驶动力不足以及换挡冲击感，油耗增加等，供油泵损坏直接导致变速箱压力不足情况下运行，造成变速箱内润滑不良和变速箱内部换挡冲击。

叉车变速箱供油泵采用高强度铸铁壳体，具备更好的耐磨性能和坚固抗变形，内部采用粉末冶金一次成型齿轮，摩擦阻力更小，齿轮孔和油道孔均在加工中心一次加工高精度成型，性能稳定，采用键槽式传动连接，噪音小，传动稳定，体积小，重量轻，最大压力2Mpa,18/19/30/32齿花键等3种常用规格，其中19齿花键主要应用于1~3吨系列内燃叉车，5~10吨内燃液力叉车采用摆线供油泵.供油泵常见故障包括油封老化磨损，螺栓松动导致的漏油现象，变矩器与供油泵连接凸缘断裂产生的供油泵损坏，供油泵内啮合齿轮泵体磨损内泄后供油压力不足等等，选择叉车供油泵对于国产叉车来讲，参照叉车吨位就可以初步选定，同时根据变速箱铭牌，国产叉车供油泵大多通用，具备互换性，花键齿数，花键轴的外径，法兰外径与厚度，新旧配件的直接对比也是比较简单的快捷方法. 2-3吨变速箱供油泵氟胶耐高温油封常用规格型号50*68*9mm(内径*外径*厚度) .由于拆卸吊装发动机变速箱的工时耗费成本较高，变速箱供油泵油封原则上采用高质量水准的耐油耐高温氟胶油封.