叉车全液压转向系统的结构特性和原理
叉车全液压转向系统的特点是转向器与后桥之间属于非机械性连接，是通过2根液压油管与转向油缸的进出油口相连，可以通过较小的转向力矩来转动方向.负载传感的叉车全液压转向系统load sensing steering system的转向回路与其他液压回路无影响，通过流量放大对负载变化进行压力补偿，转向器配套组合阀块包括安全阀，双向过载阀，双向补油阀，入口单向阀. 电动助力转向系统（Electric Power Steering System，EPS）采用电机/Hydraulic motor作为动力源的动力转向装置，逐步来替代液压式和电液式的助力转向器。电动助力转向系统一般由机械转向器、转动力矩传感器、叉车行驶速度传感器、EPS控制器、减速器和电机等部分构成。EPS控制器通过采集所有传感器的测量值，得到驾驶员施加在转向盘上的转向力矩、转向盘转角和车速信号；根据EPS控制发出液体压力矩并转化为电机的电流指令，控制电机产生相应的助力力矩；此助力矩通过减速器，再推动机械转向器继续生产供应.
叉车转向系统的常见故障与原因分析
- 转向沉重：转向器组合阀块的入口单向阀损坏堵塞了油路入口，转向管柱损坏导致转动需要力矩变大，转向柱与转向器连接位置干涉，转向器阀芯存在径向或轴向阻力，液压油回油滤芯堵塞，液压泵故障输出压力低（不仅转向沉重，升降倾斜均无力缓慢），液压管路中存在堵塞的位置导致液压流量减小，从而造成转向沉重，分流阀溢流阀阀芯杂质堵塞.
- 叉车行驶中不走直线，跑偏（方向盘不动的时候，叉车不能直线行驶， 液压泵吸油管与接头是否存在漏气导致，以及吸油管是否局部“吸瘪”或折弯造成液压流量降低，吸油滤芯是否堵塞，液压油箱内液压油不足，转向油缸转向节连杆松动变形，两个后轮充气轮胎的气压差异大，双向过载阀或补油阀单侧内泄，
- 叉车方向盘滑移，慢速转动方向盘叉车后轮左右轮转向不同步：转向油缸密封件损坏内泄，确认后桥转向连扳是否松动，液压油管路中存在空气，双向过载阀和双向补油阀单侧内泄.
- 叉车刚启动过程中，短时间的转向不灵活：由于长时间叉车停放闲置或不工作，转向系统各元组件与液压油温差异比较大的情况下，需要等待液压油逐步升温后趋于正常
- 转向油缸蠕动：液压管路中存在空气导致
- 叉车方向盘自由转动，但是转向轮不动以及没有压力感/方向盘空行程：转向管柱与方向盘固定螺栓松动或脱落，转向方向管柱轴心与 转向器阀芯连接处脱离，液压油不足
- 方向盘轻松灵活转动，但是转向油缸无动作或动作缓慢：转向油缸内泄严重，转向器组合阀块的双向过载阀或补油阀单侧漏油
- 叉车方向盘回位不良，转向管柱和转向器阀芯连接过紧或者干涉，当停止手转动方向盘时，方向盘继续转动。液压油中颗粒杂物进入阀芯阀套，转向器内部弹簧片弹性不达标或损坏.
- 转向后桥轮转向的方向与方向盘相反，左右转的接头接反
- 叉车方向盘反弹：入口单向阀损坏导致
