油研电液换向阀DSHG-04-3C60只有好的产品才有好的市场

在液压传动系统中，液流的压力是基本的参数之一，执行元件的输出力或输
出扭矩的大小，主要由供给的液压力所决定。为了对油液压力进行控制，并实现和
提高系统的稳压、保压、减压、调压等性能或利用压力变化实现执行机构的顺序动
作等，根据油液压力和控制机构弹簧力相平衡的工作原理，人们设计制造了各种压
力控制阀。常见种类如下：
直动式
直动型
差动式
三节同心式
先导型
普通溢流阀
二节同心式
滑阀式
远程调压阀
溢流阀
三节同心式
电磁溢流阀
二节同心式
卸荷溢流阀（单向溢流阀）
单向减压阀
压力控制阀
溢流阀
定差减压阀
定比减压阀
直动型顺序阀
顺序阀
先导型顺序阀
压力继电器

DSHG-04-3C2
DSHG-04-3C3
DSHG-04-3C4
DSHG-04-3C60
DSHG-06-3C2
DSHG-06-3C3 
DSHG-06-3C4
DSHG-06-3C60
DSHG-10-3C2
DSHG-10-3C3
DSHG-10-3C4
DSHG-10-3C60油研电液换向阀DSHG-04-3C60只有好的产品才有好的市场​
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这种比例调速阀的缺点是当节流口部分打开时有较大的起动流量超调。这是因为起动前，在弹簧力的作用下减压口处于大开度。当加上阶跃信号时，减压阀来不及做出反应，由于没有减压损失，使P1=P2  ,供油压全部加在节流口上，使通过的流量有很大的超调，导致前冲现象。克服的方法有限制减压阀的大开启量；避免节流口的部分打开，或者利用液压的方法将压力补偿器锁定都能有效地克服起动时的跳动现象。

图3-17 带液压锁定的比例调速阀

a）液压连接图 b）结构原理图

1—螺塞 2—压力补偿阀芯 3—阀体 4—控制节流口

5—位置型比例电磁铁 6—单向阀 7—阻尼孔 8—换向阀

图3-17所示为一种压力补偿器与主节流阀直线布置的结构。该结构的优点是可以通过液压的方法，在起动前锁定压力补偿阀芯，避免起动冲击。该阀主要包括阀体3，控制节流口4，比例电磁铁5，单向阀6及压力补偿阀2。要求流量由电位器设定。为了减小在节流口4部分打开时的起动冲击，采取了起动前把补偿阀芯4锁定的措施。

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