叉车线束（Forklift harness）属于叉车神经系统，由导线，接线端子和绝缘护套（套管/胶带/橡胶护套），支架/线槽/轧带等辅助材料组成，端子材料（铜）铜主要材质种类为两种黄铜和青铜（黄铜硬度低于青铜硬度），护套材料（塑料）常用的主要材料为PA6，PA66，ABS，PBT，PP等，外面包有不同颜色绝缘层的铜心线，进行信号传输。导线分为单色导线和复色导线。导线根据截面积分为0.35、0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、3.0 、4.0等几种。根据工作环境和空间来选择包扎材料。绝缘护套有胶带、波纹管、PVC管和PVC胶带、布胶带、纤维胶、纸胶带等多种材料，黑色胶带、黄色胶带、红色胶带等三种常见的颜色区分。导线套管具有耐磨、阻燃、防腐、防止和减少噪音干扰性能特点，波纹管、PVC管、纤维管等都是常用的导线套管，波纹管优点耐磨性，耐高温性、阻燃性、耐热性高。波纹管耐高温区间在-40℃～150℃间常见的波纹管分为PP和PA  2种。PA材料在阻燃、耐磨方面优于PP材质;材质接插器作为连接零件材质一般是塑料，把压有铜端子的导线插入其内起到线与线间、线与电器元件之间的连接，端子种类形式较多，包括环形端子、螺母形端子、阴端子、阳端子、套筒等.根据叉车作为厂内机动工业车辆工况，作业环境相对恶劣，潮湿高温腐蚀低温等工况，线束的耐高温耐磨防腐蚀性能属于基本物理要求，大部分线束处于裸漏或附着于车身，护顶架等结构件，按照叉车线束的布局位置或用途分为main harness全车线, front harness前部线束 ,rear harness后部线束,engine harness发动机线束,仪表线束instrument panel wiring harness，大灯线束headlight wiring loom，Electric control assembly wiring harness电动控制总成线束，CANBus（ControLLer Area Net-work Bus）集成总线控制器局域网总线技术等。

叉车线束与线缆的区别，线束和线缆虽都是电气导线的组成形式，线束更多用于电线组织标识-连接电器设备用于维护和管理，而线缆则是传动电能或信号的介质，叉车线束Forklift harness往往传输的是信号，把多根电线组合一起通过颜色区分识别，易于安装与维护，全车大线，仪表线束，发动机线束等都是常用的叉车线束，属于叉车控制系统的神经连接网络，叉车线缆Forklift cable输送的电能或信号，分为电力线缆和信号线缆，例如电瓶连接线 battery cable，用于铅酸蓄电池的充放电环节的电能传送，线束和线缆的绝缘层，导线截面积等都存在明显差异，涉及质量的可靠性，安全性，导电性，耐用性都有严格的规范要求，发动机线束应用高阻燃性、防水、机械强度高的开口或闭口波纹管套扎，车身线束由于车体固定接触震动等情况，也采用波纹管。仪表线束位于仪表壳内，工作环节好于其他线束，可采用胶带全部缠绕或者花缠.PVC管与波纹管类似，但是PVC管具备更好的柔软性和抗弯曲性能，主要用于线束分支拐弯处的圆滑，耐磨，高防水性能.叉车线束一般是无需完全绝缘的，而叉车线缆须要进行绝缘测试以确保安全可靠性。