叉车线束与线缆的区别，线束和线缆虽都是电气导线的组成形式，线束更多用于电线组织标识-连接电器设备用于维护和管理，而线缆则是传动电能或信号的介质，叉车线束Forklift harness往往传输的是信号，把多根电线组合一起通过颜色区分识别，易于安装与维护，全车大线，仪表线束，发动机线束等都是常用的叉车线束，属于叉车控制系统的神经连接网络，叉车线缆Forklift cable输送的电能或信号，分为电力线缆和信号线缆，例如电瓶连接线 battery cable，用于铅酸蓄电池的充放电环节的电能传送，线束和线缆的绝缘层，导线截面积等都存在明显差异，涉及质量的可靠性，安全性，导电性，耐用性都有严格的规范要求，发动机线束应用高阻燃性、防水、机械强度高的开口或闭口波纹管套扎，车身线束由于车体固定接触震动等情况，也采用波纹管。仪表线束位于仪表壳内，工作环节好于其他线束，可采用胶带全部缠绕或者花缠.PVC管与波纹管类似，但是PVC管具备更好的柔软性和抗弯曲性能，主要用于线束分支拐弯处的圆滑，耐磨，高防水性能.叉车线束一般是无需完全绝缘的，而叉车线缆须要进行绝缘测试以确保安全可靠性。

电控系统总成线束的加工工艺分为铆压与焊接、组装，防水等级标准IP67 ，平衡重式叉车，电动托盘车，电动堆高车，高空作业车，电动牵引车，多用途搬运车等产品产品柔韧性强,具抗酸碱,耐油性,防潮,防霉,耐阻燃,耐磨,耐腐蚀,抗氧化,防水 ,防尘,抗紫外线等特性.采用优质环保TPU材料,绝缘性能强,耐磨耐腐蚀,使用寿命长;优质铜线芯,耐高温,防火阻燃,线身结实不易断. 在分解线束套管和绝缘层进行检査时，要注意线束是否有磨破，导线之间粘边短路。绝缘层破损所引起的搭铁由于排查费时费力并难以确定故障点，也经常成为疑难故障。柴油叉车线束在发动机，排气管，消音器等工作温度过高护着热源附近，往往因为叉车线束固定支架，管槽，线束轧带的老化破损直接影响到线束使用寿命，特别与高温叉车部件直接接触产生的绝缘层和导线的损坏问题，很多导线在叉车维修拆卸部件过程中受到挤压断损，粘连搭铁造成叉车整体故障发生而无法正常使用。人为乱接线、接线不规范质量不合格不达标而造成熔断器经常烧损。叉车电路故障类似神经系统难以一目了然的查找到故障点，特别是线束布局繁杂，包括CANBUS集成总线技术虽然先进，但是制造采购与使用服务费用成本一直居高不下，因导线引起的常见线束烧损多属电源线短路搭铁，其电源线路未通过短路过载保护装置所致。经常发现有的叉车上的线束较乱，多余导线、外露线头较多，随意乱接电线的现象也较普遍，由此导致全车线路混乱，常会引起人为电路故障，很难査找，严重时搭铁短路，烧毁电气设备和线束，引起火灾事故，直接影响到叉车的安全运行。线束维修检修过程中，须按照叉车低压线路的线色、代号及编号布置的标准布线，但在叉车日常维保服务中将主线束剖开后没有查找到故障，单导线剪断后的另行接线，或者随意换线，忽略换线的材质尺寸规格是否相符匹配性，导致整车线束更加混乱和后续的故障频发。