叉车空滤器的结构原理介绍

叉车空滤的外壳分为塑胶和铁壳两种，铁壳的空滤总成相对坚固，使用寿命长，更适合安装于机罩之外。而塑胶外壳则容易破碎，多固定于座椅盖（机罩）下方，得到一定保护作用。叉车空滤壳内主要是滤芯，根据环境灰尘情况，可以选择双滤芯即外面是一个主滤芯，主滤芯内增加一个安全滤芯，减少灰尘保护发动机，降低发动机维修费用，让发动机燃烧更充分，进气阻力要有效控制范围，过滤效率不能低于90%，对于高质量的进口品牌空滤，往往要求达到99%以上的过滤效率，端盖壳的下方一般都会有集尘空间和一个倾斜的除尘孔袋，定期挤压排出聚集的灰尘，容灰量也是一个重要的性能指标。一级空滤是大部分内燃叉车选择空滤结构形式，除非环境污染特别严重的工况区域。预滤器一般安装于护顶架的后上方，目的在于把大颗粒的尘土进行初级的凝聚，通过打开端盖把凝聚的尘土倒掉，降低干式空滤滤芯的过滤压力，提高过滤效果.对于工地沙尘露天的矿山和堆场，预滤器和常规的二级过滤滤芯仍旧难以排除细小粉尘进入发动机，这种情况下，采用油浸式空滤又简称为湿滤，空滤一端的导气罩上会加装感应塞，感应到进气阻力，堵塞的程度来判断是否须要清理空滤或更换保养。国标GB/T5111对于过滤效率，进气阻力和测试方法做了专业的规范和描述，可具体参照.概括的讲，透明的玻璃壳预滤器可清除大颗粒灰尘，而油滤/油浸式空滤则更有效的利用油品黏附空气的细小颗粒粉尘，在日常叉车选购或者设备管理中，都是选配的项目option item，即可以新车购买出厂前选装，也可以在使用过程中根据工况的变化，再加装，往往可以起到事半功倍的作用和效果。