发动机气门摇臂基本结构：上摇臂连接凸轮轴，下摇臂连接气门，通过中间销轴连接。每个气缸一对摇臂，例如叉车常用的490发动机配备4对摇臂，通过配合凸轮轴的开启方式来完成发动机的进气和排气功能，发动机摇臂通过摆臂原理将凸轮轴上的凸轮转化为气门的运动，完成气门的开闭。当凸轮轴上的凸轮旋转到与摇臂接触的位置时，摇臂会被凸轮轴的凸起强制向下压，同时下摇臂向上运动，打开气门。当凸轮轴上的凸起离开摇臂时，弹簧力使摇臂回到原来位置，气门关闭，活塞上下线性运动，完成吸气、压缩、爆燃和排气等发动机工作过程发动机摇臂在使用过程中容易产生磨损和疲劳。大修的时候须要清洗和更换摇臂表面的油垢和积碳，检查和调整摇臂的间隙。若存在摇臂严重磨损或者有裂纹等故障须要更换。进排气机构是由凸轮轴、挺杆、摇臂、摇臂轴、摇臂座、气门、气门弹簧等组成。气门的开启和关闭通过挺杆和摇臂动作完成，摇臂就通过摇臂轴安装在摇臂座上，一端是从凸轮轴经挺杆驱动，另一端顶在气门杆上和弹簧一起作用控制气门的开合。叉车发动机性能需要满足大排量、低转速、追求大扭矩输出的技术要求，过高的转速容易导致摇臂顶杆的断裂。

叉车发动机气门摇臂属于双臂杠杆结构设计，两臂长度不等，摇臂总成组成主要由摇臂轴，摇臂轴，支座，摇臂以及定位弹簧等构成，气门摇臂故障可能导致发动机内部产生金属碰撞刺耳异音，同时也出现发动机怠速不稳定，偶热出现抖动现象甚至熄火，气门异常开闭，造成进排气阻碍，导致发动机动力不足，同时也会带来发动机的油耗增加，发动机在加速过程中增速缓慢无力，气门卡住，气门弹簧断裂也会造成摇臂损坏，除了以上运行可能产生的直接或间接故障愿意之外，气门摇臂本身的材质，制造热处理工艺也是出现的主要故障原因，使用中气门摇臂得不到良好的润滑会加剧磨损，润滑气门摇臂的油路设计复杂，当气门挺杆衬套磨损后间隙变大，机油润滑油路压力降低，润滑效果变差，机油逾期未更换或变质粘稠高，机油滤清器过滤效果差，机油中杂质微小颗粒未及时清除，造成润滑油路堵塞，不仅仅是气门摇臂，发动机机油散热系统的良性循环是保证所有内部配件正常运转的基本前提工作条件，因此日产发动机的定期保养并避免使用不合格机油与劣质机滤等保养件，较少的保养费用支出来降低未来可能发生的高维修费用.