叉车发动机凸轮轴engine camshaft凸轮轴由凸轮颈、凸轮、驱动齿轮及偏心轮等组成,其作用是控制气门的开启和闭合动作。四冲程发动机的凸轮轴的转速是曲轴转速的50%并承受扭矩，凸轮轴材质一般采用优质合金钢或合金钢，同时也有球墨铸铁的使用，外观是与气缸组长度相近的圆柱体，具备高强度，凸轮轴轴颈和凸轮工作表面要求高精度和良好的耐磨性，凸轮轴上有若干个凸轮来驱动气门。凸轮的侧面呈椭圆形，在于保证气缸充分的进排气。2~15吨内燃叉车配备的柴油发动机基本上采用4缸，6缸发动机多采用顶置式凸轮轴结构，在汽缸盖内位置，顶置式凸轮轴的发动机气门开闭动作快速同时转速更高和较好的稳定性。由于润滑不足，以及凸轮轴经长期使用后，出现凸轮轴弯曲、轴颈和凸轮的磨损、齿轮磨损或损坏，凸轮轴与轴座之间运动磨损产生间隙，撞击，挺杆断裂，凸轮轴正时齿轮磨损造成的凸轮轴故障频繁发生，也有凸轮轴本身材质和热处理工艺质量问题产生的凸轮轴断裂，维修过程中的不当操作也可能造成凸轮轴的损坏，注意避免锤子砸伤损坏，安装位置和轴承盖的位置号等标识. 凸轮轴颈的圆度及圆柱度的误差应不大于0.03mm，轴颈磨损量应不大于1mm，参照以上极限值进行凸轮轴的检测，由于修复的工艺：冷压校正，堆焊镀铬处理后的加工处理技术要求较高以及鉴于修复后的使用寿命使用效果，当磨损较大的情况下推荐更换全新凸轮轴.

叉车发动机凸轮轴的材料需要高强度与耐磨性，可加工性等特点，常用材料有铸铁，碳钢，合金钢以及钛合金等不同材质，凸轮轴的强度属于核心性能指标，由于凸轮轴的高频率高强度工作，材料的高强度直接影响到凸轮轴使用寿命和性能，合金钢钛合金的强度，耐磨性能都要高于碳钢，碳钢和铸铁的可加工性能优于合金钢和钛合金材质，同时铸铁材料价格低廉具备成本优势，因其低成本，低摩擦系数和可加工性而被广泛应用于国产普通内燃发动机，缺陷是耐受疲劳性能差，碳钢材料易加工和低成本，但容易疲劳和耐腐蚀性差，在凸轮轴生产加工中也有采用，合金钢和钛合金材质的凸轮轴生产成本高，进口发动机或高性能发动机（大功率高转速）中多有采用，强度，硬度，高屈服强度，耐腐蚀性能较好.叉车配件市场流通的凸轮轴品质良莠不齐，材料和生产工艺都存在很大的差异，副厂配套的凸轮轴生产企业的技术加工能力以及材料成本方面造成了叉车配件后市场中低价位的凸轮轴往往质量很难达到原厂配套水准，需要根据叉车工况发动机使用年限与实际性能状态，维修预算等各方面因素综合选择适配的凸轮轴，满足发动机使用性能和可靠性要求。