叉车涡轮增压器Turbo boost基本作用是增加发动机的进气量，提高发动机的动力输出功率，本质上是空气压缩机，一般的涡轮增压器涡轮分为有叶喷嘴式和无叶喷嘴式两种。叉车配备的柴油机属于低转速大扭矩，在中低转速涡轮增压器将发动机扭矩增加，有助于柴油叉车较大负载负荷下门架起升速度，同时作业中负载和空载工况下转速和负荷波动明显从而直接影响到排出的废气流量，无叶喷嘴式涡轮对废气流量反映平稳，叉车选择无叶喷嘴式涡轮增压器利用发动机排出的废气来驱动涡轮室内的涡轮旋转，进而带动同轴的叶轮压缩空气。这样，当发动机转速增加时，废气排出的速度也会增加，从而使得涡轮和叶轮的转速同步增加，压缩空气与柴油燃烧量增加并产生更快的转速和更大的扭矩。由于更为充分的燃烧也同时提高燃油经济性和减少排放。例在不显著增加燃油消耗的情况下提高发动机的输出功率，通常安装涡轮增压器后功率输出可增加40%以上，国际上在20世纪80年代开始将涡轮增压技术应用于工业车辆和商用车柴油发动机， 定压涡轮增压与脉冲涡轮增压系统各有优劣，脉冲系统比定压系统对排放废气的利用率更高，可见，涡轮增压器可以在叉车不增加发动机排量前提下，提高发动机输出功率和扭矩，环保方面可降低使排放物中一氧化碳，碳氢，微粒物的含量。涡轮增压发动机的使用寿命会略短于常规的发动机，原因在于涡轮增压的高速高温工况下，涡轮端的温度超过500度，叉车柴油发动机的涡轮增压器转速一般都超过2000r/s，由于高，中，低转速情况下的增压效率有差异，往往采用后弯式叶轮以提高增压效率的转速区间范围，为了降低由于涡轮增压造成的高温高速问题，大吨位叉车的散热系统除了原有的水箱以外，增加安装中冷器，针对性的进行增压后空气的冷却， 水箱与水泵风扇的综合散热面积等都需要适当增加，以降低高温的不良影响.