多路换向阀作为叉车液压系统核心控制元件，作业频率高，多路换阀阀体与阀杆之间的磨损直接影响使用寿命和性能，阀体和阀杆磨损严重时，拆卸分解后根据起升，参照阀片的磨损情况，更换对应的阀片，功能阀体（起升，升降，属具）的阀片与阀杆磨损超限、阀杆卡滞、阀片固定螺栓组装力矩过大导致阀杆变形，过小导致O型圈无法封油产生内泄，阀片之间O型圈老化内泄、阀杆回位弹簧失去弹性或磨损断裂，阀片油道因液压油中杂质异物磨损，阀杆磨损根据轻重情况修复或者更换，究其原因，除了多路阀本身不可逆的磨损老化原因以外，未及时保养更换液压油，液压油温过高，液压油箱错误加入其他润滑油产生粘度和耐高温性能的变化，日常液压油管或液压元件漏油维修后未及时补充液压油，缺油，保养使用的液压油标号不符合使用品质要求，维修倾斜油缸起升油缸转向油缸属具油缸和转向器，齿轮泵安装后没有进行排气，使用工况经常存在超出叉车设计性能的超载违规作业等。
目前国产叉车普通采用的是CDB系列单元组合式多路换向阀，基本结构包括三个功能部分：进油分流阀体（包括调节整体液压系统压力的主安全阀，专门向转向器定量供油的单路稳定分流阀，转向安全阀），功能阀体（包括基本功能阀片-起升，倾斜，以及属具选配功能阀片，例如侧移，抱夹等）以及出油阀体。每个阀片之间采用O型圈密封，叉车标配是2路阀，在此基础上根据选配属具需要的附加油路数量，进行增加控制阀片，多路阀将液压泵输送来液压油输送到叉车动力执行元件（转向，倾斜，属具油缸等），主安全阀用于根据齿轮泵额定输出功率流量在安全范围内调节液压系统的油压，避免超载或油路堵塞导致液力异常升高产生的液压油管爆裂和泵阀漏油，甚至泵壳开裂等故障.倾斜功能的阀片配备安全自锁阀，防止因停车状态下误操作倾斜控制手柄的情况下，倾斜油缸液压油回路锁定而无法动作.
