叉车柴滤fuel fiter，又称作柴油滤清器，燃油滤清器，柴油滤芯，叉车柴油格等，基本结构是由滤芯，金属外壳和滤芯座等三个部分组成，通过滤芯中的纤维材料毛毡对于柴油中的细微颗粒过滤吸附，利用滤芯中的化学吸附剂等成分完成柴油中污染物的吸附，滤芯外层的金属网格可对于燃油中的大颗粒杂质进行过滤分离，以上3种方式对于柴油中的杂质和异物颗粒进行过滤，保证柴油的净化效果，以完成柴油发动机正常工作，这是叉车柴滤的基本设计原理和应用，值得注意的是，叉车柴滤和叉车油水分离器是不同的配件和用途，叉车柴滤主要是用于柴油中的杂质颗粒，而油水分离器主要用途是分离柴油中的水，不能过滤杂质，油水分离器的底部一般都有放水螺栓，可根据积水情况不定期的防水，原则上可一直持续使用，不需要整体更换。但是柴滤需要定期更换，因为柴滤内沉淀吸附的杂质影响到柴油过滤的效率和质量，同时由于滤芯毛毡纤维黏附的颗粒，堵塞油路，影响柴油的正常流量和发动机的供油需求，动力下降，导致发动机无法正常工作等情况发生.在很多品牌的内燃叉车上往往是由柴油滤清器和油水分离器组成二级过滤的模式来提高燃油的过滤效果和燃烧质量，从而提升燃油效率和降低叉车燃油耗费成本，延长柴油发动机的使用寿命.

叉车柴油滤清器在叉车三滤中有别于机滤和空滤，一般是以CX开头，其中C是chaiyou柴油拼音的首个字母，X代表的是安装方式是旋装的首个拼音字母，例如CX0814，是指柴油滤芯，08代表的是叉车柴滤的直径是8cm,高度是14cm.在叉车制造和配件生产流通领域，对于叉车柴滤一般都采用类似的型号区分格式来定义和识别，相对简单明了，便于叉车配件的分类管理。（机油滤芯是以JX打头，空滤是以K打头，柴滤是以CX打头，这是国内叉车三滤的基本型号规则和常用识别区分方法），叉车柴滤具体由金属外壳，弹簧，旁通阀，中心圆管，纤维滤纸或毛毡，上端盖，密封圈，盖板等8个组件构成，由于常规的旋转方式要求盖板采用加厚的钢板，具备抗压性能从而耐用和防止扭矩变形漏油问题的发生，而密封圈的耐高温耐腐蚀是基本的性能要求，长使用寿命基于高品质的橡胶材质，铸造的一体式金属外壳具备良好的抗变形能力，中心圆管的抗变形能力与纤维滤纸，木浆纸，毛毡等多种材质的滤芯过滤性能实现的重要保障，叉车柴滤的制造生产工艺差别较大，叉车柴滤的基本结构不同品牌基本类似，其过滤性能的体现主要在于材质的选用和 生产工艺质量保证体系等两个大的方面.叉车柴滤的金属外壳上一般都有两个标号，一是打头的行业约定俗成的型号区分方式，另外一个标号一般是叉车生产企业的零件号/品号，当一个叉车柴滤上具备以上2个编号或者仅有一个零件号品号而没有CX编号的情况，而且外观包装完备，滤芯外壳上有更换注意事项的中文或英文说明，金属外壳喷漆均匀美观，应该都是原厂柴油滤芯，具备较高的品质，有别于市场流通的仿制仿造的中低端叉车柴油滤芯.