在如今的桥梁道路建设中，预应力施工被广泛应用，其中关键的工序之一就是张拉施工，其施工的质量好与坏，会直接影响整体结构的耐久性，但是传统的张拉施工，纯靠施工人员的经验手动操作，误差率是很高的，无法预应力施工质量，不少桥梁因为预应力施工不合格，被迫提前进行加固，严重的影响桥梁的质量，甚至会致桥面的坍塌，给社会造成的生命财产损失，所以智能张拉及智能压浆设备现被桥梁施工方定为标配的设备之一。hnycjx1688

数控预应力张拉系统 广东深圳张拉千斤顶是如何工作数控预应力张拉系统张拉千斤顶是如何工作8号线建设中坚持“工程质量，百年大计”理念，U梁钢筋加工全部采用数控设备，提高加工精度;钢筋绑扎使用绑扎胎具，实现钢筋间距、位置准确;通过BIM技术，优化预埋件位置;混凝土经过多次配比试验并浇筑试验梁，不断总结经验，为提高U梁品质打牢基础。另外，8号线U梁相较于箱梁节省建筑材料，降低成本的同时，在运营中还可有效阻隔轮轨声音。 　　在这座“五星级”预制梁场，全体参建者秉持安全、优质、理念，加快预制梁生产，助力8号线一期工程建设加力提速，力争早日建成通车。
数控预应力张拉系统张拉千斤顶是如何工作通过吸附式干燥机后压力露点为-35℃，在压力.7MPa下:通过吸干机后24小时含水量=g3*14.3*6*24=.4*14.3*6*24=.824kg(在此压力露点下大气露点为-53℃，由大气露点/水份含量表查出g3为.4g/m3。.)以上计算的是压缩空气中的饱和含水量，除了以上38.63Kg的水通过冷冻式干燥机进入后压缩空气管道外,其余378.93Kg水中除了一部分被过滤器、冷干机、气罐的排水阀排除外，还有相当一部分也进入了后压缩空气管道，经过温差的不断变化，冷冻式干燥机后除了潮湿的压缩空气以外，还有大量的液态水出现，对设备及生产带来了极大的危害。