中国国产叉车品牌的主要出口市场是欧美和东南亚，其他的新兴俄罗斯，中亚市场，包括传统的非洲和中东市场等，面向欧美市场的出口叉车整机往往要求配备进口发动机满足UL和CE认证，欧美客户往往对于国产柴油叉车的变速箱和液压系统缺乏认识，主要确认发动机的品牌和动力排放等方面，不乏国内山寨叉车通过不专业的外贸公司出口到欧美市场带来的市场信誉丧失等问题，特别是北美市场往往二手的日本叉车更容易受到当地客户的青睐，因此出口欧美市场的叉车质量性能往往要比低廉的价格更为重要和获取市场认可的信誉基础。但在在东南亚市场，叉车整机的销售价格是优先考虑的前提，有竞争力的价格在初期市场渗透占有率上具备先发优势，完善的售后服务体系是支撑中低端叉车达到客户满意的前提，尤其是叉车配件的供应，树立品牌服务形象和口碑。东南亚叉车市场保有中国产的叉车数量超过3万台，其中超过半数是国内的知名品牌或者中高品质水准的叉车，假冒伪劣低端叉车出口销售对于叉车中国制造带来的负面影响也很值得关注。东南亚叉车和工程机械用户对于日系全新或者二手叉车的信赖不同程度上优于国内产品，南洋叉车挖掘机商行结合国内叉车行业的优势制造供应链资源，以及本地化的售后服务技术培训投入，包括培养当地维修技术服务人员，以快捷的服务响应，索赔管理field claim system运营，售前售后一体化闭环管理等全方位的导入到老挝万象的叉车服务市场.坚持叉车服务技术创新和本地化叉车品牌建设，充分融合到东南亚RCEP协定经济区域优惠和一带一路中老铁路经济动脉的延伸进行行业辐射，制造业，基础设施投资以及服务贸易仓储物流行业的飞速发展推动叉车以及挖掘机等工程机械行业发展。自RCEP《区域全面经济伙伴关系协定》2022年1月正式生效至今，利好政策与优惠福利把成本优势和物流畅通融入当地经济发展。

叉车整体式侧移/Integral side-shifter的结构和性能特点优势

整体式侧移相对于挂装式侧移（Hang-on side-shifter）具备更好的承载能力，更小的失载距（相对于挂装式侧移的载荷中心缩短30~50mm,）润滑油嘴位置便于轻松保养加注黄油，框架结构适应挡货架的侧面或正面安装，货叉悬挂的上横梁两端设置有限位挡块，防止货叉滑动脱落的风险。整体式侧移的横置油缸位置设计便于轻松拆卸油缸和更换，而挂装式侧移则需要把挡货架先拆卸下来再进行侧移油缸检修维护，横置油缸的密封件更换也更为便捷，降低了维保劳动强度。由于整体式侧移的紧凑结构设计，液压管路布管简洁内置液压油路连接，减少使用中由于碰撞可能产生的损坏，侧移下挂钩无需垫片调整，可直接螺栓调整，挡货架的视野也得到改善，液压管路与侧移器进出油口位置布局便于连接侧移油路，并保护接头收到外力的碰撞损坏，位于框架的背面位置，上下滑块材质一般使用铜块，具备更长使用寿命和使用效果，横置油缸的固定装置经过专门设计便于拆装，基于上述的设计和结构布局，整体式侧移的单侧侧移距离可达到200mm，超过挂装式侧移的120~150mm横向侧移量.