1、无缝化钢管无缝化钢管设备方面要适应我国天然气工业的发展，技术改造应当作为重点，例如预精焊、扩径等，同时，由于国内竞争已大大饱和，不宜再建新的生产线。无缝钢管关于焊管“无缝化”工艺的解读西方工业发达的产钢大国焊管取代无缝管的第—个阶段之所以是70年代，同焊管“无缝化”技术的成熟有关系。焊管能在质量上优于无缝管，主要是70年代冶金技术的发展使热轧板卷可以作为焊管的质优、价廉、充足的原料，电子计算机技术的发展使焊管工艺可以全线连续自动，在线热处理技术的发展使焊管在焊接后中频退火处理、自动无损检测技术的发展可以对焊缝和母材进行质量检查，保证安全，从而使客户放心使用而无后顾之优。焊管的核心技术是“无缝化”，对此，即便学术界专业人士仍然心存疑虑。

2、汽车行业2016年产销量均突破2800万辆，2017年增速可能回落。汽车行业钢管用途为框架、半轴、车桥、传动轴、排气管等，每辆轿车用钢管(包括直缝焊管、冷弯型钢和无缝钢管)约60公斤，而卡车、大客车、平头大货车等用钢管量要更大一些，约80公斤。因此，评估2017年汽车用钢管量约200万吨，其中冷弯型钢方矩形及异形管重量约为150万吨、不锈钢排气管2万吨。

3、从更为长远的角度来看，无缝钢管的未来发展空间也是很好的，因为适用的方向很广，所以，无缝钢管的未来发展趋势可谓是一片大好，不但在多个领域中得到了认可，同时，无缝钢管的性价比也是很高的，真是因为多方面的优势，才让这种管道材料能够拥有如此高的市场价值，获得更好的发展机会。

1、当然，无缝钢管不但在生活工业中起着重要作用，在工业中也是重要的生产材料。它的特点是：产量相对很低，但是技术含量和造价都比较高，是高品级无缝管的主要代表。

2、无缝化钢管无缝化钢管结束语在《资本论》的序言中说:“工业较发达的向不发达所显示的，只是后来者未来的景象”。西方工业发达钢管生产结构成功转型及其形成的由无缝管数量逐渐减少、焊管数量逐渐上升的替代路径，这一景象在中国90年代已经初显端倪，也开始印证了的预言。因此，我国焊管发展方向应当是:管型上重点发展直缝焊管，这个基本点不能动摇;在技术上强力推行无缝化技术;重点焊管公司向中、高层技术领域发展;螺旋焊管应当着力于进行技术改造，提高产品的档次和质量，扩大自身的市场份额。美国《普林斯顿报告》和我国石化等各个行业的实践为我们钢管业发展方向树立了一种观察标杆，启示我们:中国今后发展无缝钢管和发展焊管都应当向技术高层次方向发展。

3、优良的机械性能：无缝钢管具有良好的耐温性，可以承受相当大的压力。此外，它还具有很好的抗冲击性，通常能承受5-6倍于其标准压力的冲击。

4、焊管的物理无缝化几何无缝化处理后的焊管虽然外表上已几乎看不到焊缝，但焊缝内部的金相组织与母材仍有较大区别，焊缝区的机械性能较低。为此，需要经过热处理细化焊缝区的晶粒、去除焊接应力，实现与母体金相组织、机械性能的一致化，这个过程我们称之为焊管的物理无缝化。碳钢管通常采用退火处理，而不锈钢则采用固溶处理。几何无缝化—内外毛刺技术通常一个完整的内毛刺系统由刀具、支持系统和调控系统三个部份组成，其技术关键在于刀具的形状和寿命。内毛刺的余高一般控制在0.2mm以内，甚至0.1mm以内。外毛刺技术较为简单，于管体外装外毛刺刮刀即可物理无缝化—焊缝退火处理在高频焊接过程中，由于趋肤效应、临近效应和热传导的综合作用，造成了管坯边缘附近的温度分布梯度，形成了熔化区、部分。

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