南洋叉车&挖掘机商行Southeast-Asia Industry(SEA Industry)运营中心位于老挝万象环城路Samket Village , Sikhottabong District , Vientiane,Laos，仓储面积1600m²,基于叉车整机或配件单一外贸出口销售的若干问题点，以本地化经营为核心的服务贸易出口，本地化人才培训和养成，本地化服务网络建设，产品保修服务的落地和客户索赔权益可实施性保障体系等，本着长期主义和积极参与国际叉车服务行业发展的出发点，落地万象服务辐射东南亚区域国家，万象物流园（VLP）和塔纳冷陆港等属于老挝政府制定的物流发展战略计划的重点项目，作为湄公河流域GMS核心区域的中心国家-老挝分别于泰国，缅甸，柬埔寨，越南和中国接壤，万象的战略位置已经成为东盟国家以及和中国之间的集散中心地，经过5年建设，2021年12月昆明和万象之间的中老铁路开始运营，中国企业的投资规模因此而快速增加，在首都万象的85万常驻人口中预计有超过12万的华人，老挝万象在物流贸易方面潜力巨大，韩国是老挝前5位的投资来源国，截止2023年韩国企业在老挝累计投资超过7.8亿美元. 大韩投资贸易振兴公社（KOTRA）在万象也有设立的的商务中心。2022年1月1日《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)正式对老挝生效， RCEP成员国外商投资提供了保障措施，促进了老挝吸引外商投资，从老挝首都万象出发经过甘蒙陆港，穿越老挝和越南边境的穆嘉关，到达越南中部永安港的万永铁路全长达到554.7公里，总投资超过63亿美元，预计2025年开建，2027年投入运营和2030年全线贯通，加强了老挝与周边国家的铁路物流枢纽中心地位. 2023年各个国家地区在老挝注册企业占比情况：老挝76%；中国8%；韩国5%，越南2%；泰国0.7%；相对于2022年同期，注册企业数量增长近18%。

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叉车液压油滤芯安装位置以及工作原理

叉车油滤芯属于液压系统基本配件项目之一，用于过滤液压油中的颗粒物和杂质，齿轮泵，双
联泵以及控制阀芯等磨损产生的碎屑异物，避免堵塞液压管路，液压油的注入或混杂固体物
质，液压油滤芯一般安装在液压油箱内，无论是内燃叉车还是电动叉车，液压油箱底部会有长
期使用产生的沉淀物，外置式的液压油滤芯安装在吸油管理，回油管路或者单独的过滤系统，
液压油滤芯的材质分为玻璃纤维，化纤滤纸为主，外壳为不锈钢或铁丝编制的网状结构-内置式
液压油滤芯，而外置式液压油滤芯则有坚固的金属冲压外壳，用于保护滤芯内部结构，类似有
机油滤芯和柴油滤芯的构造与工作原理，常规标准液压油吸油滤芯的更换周期为每工作2000
小时进行更换，液压回油滤芯的更换周期为工作250小时更换，此后每工作500小时进行更
换。叉车液压系统的很多故障都源于液压油中杂质堵塞管路，杂质异物导致齿轮泵多路阀方向
机等主要液压原件过度磨损，阀芯溢流压力异常产生的元器件损坏，以及叉车液压系统升降转
向故障，往往都是由于液压油的供应问题，类似于人类血液，正常流通才能保证叉车液压系统
的正常运作，液压油的洁净程度主要是依赖于液压油滤芯的过滤性能，以及是否定期的点检更
换，在实际叉车维保管理中，往往疏忽叉车液压油滤芯的更换，更多的叉车机滤柴滤和空滤的
更换，叉车液压系统和发动机变速箱动力系统都是基本的性能基础构件，因此，定期的进行专
用液压油和液压油滤芯的更换，液压油箱的内部清理维护，都是保证叉车正常高效工作的有效
维保和设备管理降本增效项目.
叉车保养件机滤柴滤空滤液压油滤芯更换与使用小时数的关系
叉车从结构和动力型式，并结合实际应用工况，分为内燃柴油动力叉车，电动平衡重叉车，
电动前移式叉车，轻量型的电动堆高车等几种主流应用的种类，对于内燃叉车（常规使用较多
的是柴油动力叉车，汽油和LPG动力叉车目前色市场保有量逐步减少，类似工况多使用电动叉
车进行了替代）保养件中的机滤，柴滤/燃油滤芯，空滤，变速箱油滤芯，液压油滤芯是常用
的5种滤芯，由于设计原理和安装部件性能用途差异，保养更换的周期不同，结合国产和进口
内燃叉车的维修作业指导书中不同种类叉车滤芯的保养周期数据，据不完全统计和汇总，机油
滤芯/柴油滤芯/空滤的更换周期为200~300小时，变速箱滤芯更换周期为500小时，液压油滤
芯更换周期2000小时，作为保养件的更换指导参照周期来进行定期保养，叉车使用小时数是进
行保养件更换的主要数据，根据叉车作业频率和投放使用的工况，物流搬运计划或作业量，对
于规范的仓储第三方物流或生产流水线的生产/出入库滚动计划，可以大致的推算保养的实施周
期，各种原因和管理上的数据共享问题，对于叉车使用小时数的统计，历次保养的日期和保养
当日小时数的档案管理成为很多叉车用户难以有效管控的问题。对于上述情况，可以有两种解
决的途径或方式，当叉车属于外包维修的情况，可由指定的外包服务商来建立叉车维保档案，
通过ERP系统的数字化管理和保养预警来防止过保的长期使用可能导致的性能部件故障问题。
但是叉车作业小时数并不是唯一的保养参照数据，当叉车一旦启动后，即使不作业处于怠速状
态，小时表也会累计显示，因此叉车仪表显示的小时数并不能代表叉车实际的作业时间，需要
客观的看待叉车小时数的参照价值和意义。例如叉车空滤若存在环境粉尘污染严重的话，空滤
的更换要缩短周期，并定期清理除尘，或加装预滤器pre-cleanerfilteroption装置。作为
电动叉车从结构上不存在机滤柴滤和空滤，重点在于变速箱滤芯和液压油滤芯的更换，电动叉
车故障率明显低于内燃叉车，电动叉车的液压件故障的很多原因在于液压油滤芯未定期保养更
换而产生的液压系统故障问题发生，重保养和轻维修是未来叉车维保管理的观念转变。