老挝南洋商行Laos SEA Industry Co.,Ltd作为国内领先的高机解决方案供应商，可提供定制满足恶劣工况或者特殊作业环境的直臂式高空作业平台，例如船厂等场所，往往地面不同，通过分流/集刘流液压控制牵引系统，从而达成四轮驱动，一旦出现一个轮胎扎胎爆胎或者打滑不会失去动力。利用自动液压中位闭锁，弹簧提高刹车效果。甚至可停放在不超过40%的斜坡进行作业。使用中若液压系统出现故障后可通过断开减速机的连接完成，。平台承载可达到500公斤而不受限，2人及工具物料等。采用电泳底漆处理的全钢覆盖件满足恶劣工况的长期使用。各种轴都进行防锈处理，油缸波纹管，臂杆等位置确认整车防护状态，客户或承租方须按《操作维保手册AS MANUAL》的规定进行日常例行检修，如：机油、柴油、冷却液等液位检查及加注，运动部件间黄油的加注或涂抹润滑，并按规定进行载重校验；必须按规定使用达到国家标准或行业标准的燃油、机油、润滑脂、冷却液及液压油等。使用场合事前确认是否满足高空作业平台的安全作业条件：场地平整、倾斜度、风速等，剪叉式高空作业平台的主体结构包含底架，外叉，内叉，左右轮架，左右门箱，液压元件包含齿轮泵，行走马达，制动器总成和液压管与接头，综合类配件有固定平台，延伸平台，液压油箱，燃油箱，液压油缸， 滑轮滑块，消声器，水管，柴油管等，电器件则包含动力单元，传感器，上台控制箱总成，继电器，充电机，控制器，显示器，电磁阀线圈，行走电机，起动电池，急停开关，蜂鸣器等.

叉车起升油缸的机构和种类说明

叉车起升油缸/Lift cylinder ass’y从结构上属于柱塞式油缸，具体包括活塞、油缸筒、密封件和连接件等组装而成，缸筒与活塞形成的液压腔通过液压油的动能传递实现往复运动，油封往往采用NBR材质的油封或者氟胶油封，具备耐腐蚀和耐高温，耐磨等材料性能，起升油缸的底部一般都有限位的凸缘固定于门架的底部，中间位置一般通过U型螺栓来固定，部分油缸在底部设计有缓冲装置，减缓货叉架下架过程中活塞与油缸底部的冲击力.从叉车起升油缸的安装位置和作用根据不同门架型式分为两种：位于门架两侧的起升油缸，简称为“边缸”（2节标准门架，或者2节全自由提升门架，3节全自由提升门架），另外一种是自由提升油缸，位于两根“边缸”中间的位置，简称“中缸”（2节或3节全自由提升门架 通过中杆来实现门架的自由提升功能），即起升过程中，首先起升的中缸到极限位置后，边缸再开始起升，其设计应用于空间高度有限的工况例如集装箱内的堆垛货物，特别是二层或多层堆垛装卸，在内外门架整体不起升的情况，通过中缸的自由提升高度（一般900~1200mm自由提升高度）来实现货叉的堆垛搬运，适用于有限空间高度的灵活高效作业.

叉车起升油缸不稳定的故障原因有哪些

叉车起升油缸作业不稳定的常见故障现象有升降卡顿，升到一定高度后无法再提升并伴有异音，货叉起升到一定高度自动缓慢下降，起升油缸杆覆盖有氧化的液压油和油污油迹，起升油缸桶上有液压油黏附尘土覆盖，油缸接头位置渗漏，回油管氧化变质，固定U型螺栓和橡胶半圆型垫块开裂或脱落，底部限位凸缘滑动位移，油缸防尘圈脱离缸筒后滞停在缸杆上等，综合分析主要原因包括以下几个方面：
1）起升油缸内泄直接影响到压力不稳定

2）起升油缸密封件老化，导致密封性能下降，影响运行效果，包括升降速度

3）液压油内部存在杂质，液体流动阻力变大，影响液压升降效率

4）液压油不足和液压件维修过程中渗漏，液压元件漏油后未及时补充，导致起升油缸升降到一定位置没有足够的液压油循环继续推动活塞起升

5）起升油缸生产或维修组装后未保持垂直状态，U型螺栓等未固定到到位，油缸倾斜等影响到升降稳定性，出现抖动等故障问题