叉车行业发展的国际化往往取决于区域经济的加工制造业，劳动力密集型和技术密集型产业发展的过渡期等历史阶段，所在国家区域的GDP经济规模，经济增速，外商投资与进口贸易额，国民经济行业特点，加工制造业与物流仓储发展水平等都体现在叉车的产品型式（电动和内燃）和应用产品性能等级的变迁上，全球化的浪潮特别是跨国供应链的变动，技术创新对叉车产品解决方案的推动更多体现在高效物流仓储业务中的供应链规模扩大，尤其是电商物流等，东南亚区域的制造业承接海外转移和市场地位国家关税政策，制造业的快速发展增加了原材料，半成品和成品的装卸搬运仓储作业，城市化建设与建筑材料产业的蓬勃发展拉动了更多的叉车使用需求，电子商务平台渠道为高效叉车配件供应链奠定了流通基础，跨国贸易兴起的港口物流与集散中心大宗商品海外仓堆场对正面吊和集装箱堆高车等大吨位叉车创造新的需求和增长点。自动化和无人驾驶智慧叉车技术在叉车AGV，叉车智慧安全管理系统的效率和安全性能飞速发展，满足日益增加的人力操作成本，安全事故损失，包括锂电池和氢能新能源叉车产品的不断市场开发投入，可持续性发展与环保理念旨在降低叉车使用所产生的污染和综合运营使用成本费用，相对于新能源汽车行业的激烈竞争，叉车行业的技术路线将以电动，无人驾驶自动化，智慧叉车物联网为主轴来提高叉车作业效率，安全性和低能耗，以适应满足物流与制造业的降本增效设备管理需求。相对于铅酸蓄电池和磷酸铁锂电池配置的电动叉车，虽然在大幅度的替代传统的内燃柴油或汽油动力叉车，氢能和固态燃料电池技术的开发应用更好的提高了环保性能，远程监控和电能存储系统的轻量化与可预测性，都不同程度降低了运营成本.国际上相对于磷酸铁锂电池组，在可持续燃料方面优先推动了氢燃料电池，并开始就其他可持续燃料的替代方案进行研发.在叉车应用环节的动力型式，配置，性能适用工况方面，存在成本，行业低价竞争和各种不确定性的严峻挑战.

叉车全液压转向系统的特点是转向器与后桥之间属于非机械性连接，是通过2根液压油管与转向油缸的进出油口相连，可以通过较小的转向力矩来转动方向.负载传感的叉车全液压转向系统load sensing steering system的转向回路与其他液压回路无影响，通过流量放大对负载变化进行压力补偿，转向器配套组合阀块包括安全阀，双向过载阀，双向补油阀，入口单向阀. 电动助力转向系统（Electric Power Steering System，EPS）采用电机/Hydraulic motor作为动力源的动力转向装置，逐步来替代液压式和电液式的助力转向器。电动助力转向系统一般由机械转向器、转动力矩传感器、叉车行驶速度传感器、EPS控制器、减速器和电机等部分构成。EPS控制器通过采集所有传感器的测量值，得到驾驶员施加在转向盘上的转向力矩、转向盘转角和车速信号；根据EPS控制发出液体压力矩并转化为电机的电流指令，控制电机产生相应的助力力矩；此助力矩通过减速器，再推动机械转向器继续生产供应.

叉车转向系统的常见故障与原因分析

1. 转向沉重：转向器组合阀块的入口单向阀损坏堵塞了油路入口，转向管柱损坏导致转动需要力矩变大，转向柱与转向器连接位置干涉，转向器阀芯存在径向或轴向阻力，液压油回油滤芯堵塞，液压泵故障输出压力低（不仅转向沉重，升降倾斜均无力缓慢），液压管路中存在堵塞的位置导致液压流量减小，从而造成转向沉重，分流阀溢流阀阀芯杂质堵塞.
2. 叉车行驶中不走直线，跑偏（方向盘不动的时候，叉车不能直线行驶， 液压泵吸油管与接头是否存在漏气导致，以及吸油管是否局部“吸瘪”或折弯造成液压流量降低，吸油滤芯是否堵塞，液压油箱内液压油不足，转向油缸转向节连杆松动变形，两个后轮充气轮胎的气压差异大，双向过载阀或补油阀单侧内泄，
3. 叉车方向盘滑移，慢速转动方向盘叉车后轮左右轮转向不同步：转向油缸密封件损坏内泄，确认后桥转向连扳是否松动，液压油管路中存在空气，双向过载阀和双向补油阀单侧内泄.
4. 叉车刚启动过程中，短时间的转向不灵活：由于长时间叉车停放闲置或不工作，转向系统各元组件与液压油温差异比较大的情况下，需要等待液压油逐步升温后趋于正常
5. 转向油缸蠕动：液压管路中存在空气导致
6. 叉车方向盘自由转动，但是转向轮不动以及没有压力感/方向盘空行程：转向管柱与方向盘固定螺栓松动或脱落，转向方向管柱轴心与 转向器阀芯连接处脱离，液压油不足
7. 方向盘轻松灵活转动，但是转向油缸无动作或动作缓慢：转向油缸内泄严重，转向器组合阀块的双向过载阀或补油阀单侧漏油
8. 叉车方向盘回位不良，转向管柱和转向器阀芯连接过紧或者干涉，当停止手转动方向盘时，方向盘继续转动。液压油中颗粒杂物进入阀芯阀套，转向器内部弹簧片弹性不达标或损坏.
9. 转向后桥轮转向的方向与方向盘相反，左右转的接头接反
10. 叉车方向盘反弹：入口单向阀损坏导致