中国国产叉车品牌的主要出口市场是欧美和东南亚，其他的新兴俄罗斯，中亚市场，包括传统的非洲和中东市场等，面向欧美市场的出口叉车整机往往要求配备进口发动机满足UL和CE认证，欧美客户往往对于国产柴油叉车的变速箱和液压系统缺乏认识，主要确认发动机的品牌和动力排放等方面，不乏国内山寨叉车通过不专业的外贸公司出口到欧美市场带来的市场信誉丧失等问题，特别是北美市场往往二手的日本叉车更容易受到当地客户的青睐，因此出口欧美市场的叉车质量性能往往要比低廉的价格更为重要和获取市场认可的信誉基础。但在在东南亚市场，叉车整机的销售价格是优先考虑的前提，有竞争力的价格在初期市场渗透占有率上具备先发优势，完善的售后服务体系是支撑中低端叉车达到客户满意的前提，尤其是叉车配件的供应，树立品牌服务形象和口碑。东南亚叉车市场保有中国产的叉车数量超过3万台，其中超过半数是国内的知名品牌或者中高品质水准的叉车，假冒伪劣低端叉车出口销售对于叉车中国制造带来的负面影响也很值得关注。东南亚叉车和工程机械用户对于日系全新或者二手叉车的信赖不同程度上优于国内产品，南洋叉车挖掘机商行结合国内叉车行业的优势制造供应链资源，以及本地化的售后服务技术培训投入，包括培养当地维修技术服务人员，以快捷的服务响应，索赔管理field claim system运营，售前售后一体化闭环管理等全方位的导入到老挝万象的叉车服务市场.坚持叉车服务技术创新和本地化叉车品牌建设，充分融合到东南亚RCEP协定经济区域优惠和一带一路中老铁路经济动脉的延伸进行行业辐射，制造业，基础设施投资以及服务贸易仓储物流行业的飞速发展推动叉车以及挖掘机等工程机械行业发展。自RCEP《区域全面经济伙伴关系协定》2022年1月正式生效至今，利好政策与优惠福利把成本优势和物流畅通融入当地经济发展。

​叉车变速箱惰轮安装在两个不互相接触的传动齿轮中间，改变被动齿轮的转动方向但是不改变传动比，因此称之为惰轮或者过桥齿轮。在机械设备中主要利用其惯性的轮子统称惰轮，材质为优质高强度合金钢，表面渗碳硬化工艺处理。惰性齿轮既是上一级的从动轮又是后一级传动的主动轮，通过改变从动轮的转向、增加传动距离、调整压力角等实现变速箱传动力矩传输，惰轮可以延长轴距，同时可以起到稳定变速箱内部传动系统稳定性的作用，惰轮安装于惰轮支架上，外观呈圆柱体凸缘结构.凸台上门设计加工有安装孔，惰轮一般由铸铁、钢铸以及氢化钢等材料制成，材料要求具备高硬度表面和耐高温金属性能，加工过程进行热处理，提高抗变形刚性。当叉车变速箱发出碰撞异音，往往是齿轮啮合不正常导致，惰轮支架或惰轮的磨损间隙过大都会出现类似故障情况，叉车变速箱一般采用常啮合的斜齿轮，传动平稳。机械换挡的叉车变速箱内齿轮包括输出齿轮，主动弧齿锥齿轮轴，二档齿轮、一轴一档齿轮，速度滑移齿轮，方向滑移齿轮，过桥齿轮/惰轮等，前进挡后退挡齿轮，高速齿轮和低速齿轮，双联齿轮，变速箱轴根据性能设计区分为输入轴，输出轴和中间轴等。