南洋叉车&挖掘机商行Southeast-Asia Industry(SEA Industry)运营中心位于老挝万象环城路Samket Village , Sikhottabong District , Vientiane,Laos，仓储面积1600m2,基于叉车整机或配件单一外贸出口销售的若干问题点，以本地化经营为核心的服务贸易出口，本地化人才培训和养成，本地化服务网络建设，产品保修服务的落地和客户索赔权益可实施性保障体系等，本着长期主义和积极参与国际叉车服务行业发展的出发点，落地万象服务辐射东南亚区域国家，万象物流园（VLP）和塔纳冷陆港等属于老挝政府制定的物流发展战略计划的重点项目，作为湄公河流域GMS核心区域的中心国家-老挝分别于泰国，缅甸，柬埔寨，越南和中国接壤，万象的战略位置已经成为东盟国家以及和中国之间的集散中心地，经过5年建设，2021年12月昆明和万象之间的中老铁路开始运营，中国企业的投资规模因此而快速增加，在首都万象的85万常驻人口中预计有超过12万的华人，老挝万象在物流贸易方面潜力巨大，韩国是老挝前5位的投资来源国，截止2023年韩国企业在老挝累计投资超过7.8亿美元. 大韩投资贸易振兴公社（KOTRA）在万象也有设立的的商务中心。2022年1月1日《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)正式对老挝生效， RCEP成员国外商投资提供了保障措施，促进了老挝吸引外商投资，从老挝首都万象出发经过甘蒙陆港，穿越老挝和越南边境的穆嘉关，到达越南中部永安港的万永铁路全长达到554.7公里，总投资超过63亿美元，预计2025年开建，2027年投入运营和2030年全线贯通，加强了老挝与周边国家的铁路物流枢纽中心地位. 2023年各个国家地区在老挝注册企业占比情况：老挝76%；中国8%；韩国5%，越南2%；泰国0.7%；相对于2022年同期，注册企业数量增长近18%。
叉车多路阀种类及应用
叉车多路阀又被称作多路控制阀，多路换向阀，叉车分配阀等， Multy-control Valve ass’y。作为叉车液压系统核心元件之一，主要性能是操控叉车起升下降，倾斜，侧移，调距以及其他选装属具特定功能，平衡重式叉车液压系统主要是由2根并联的倾斜前倾油缸（门架的倾斜功能），2根升降起升油缸（货叉的升降功能）， 液压齿轮泵（液压动力元件）， 多路阀（液压系统控制核心元件）以及转向系统（转向器和转向油缸），液压管路和液压油箱组成，叉车的转向，货叉升降，门架倾斜这三个基本功能，以及追加属具增加油路的侧移，调距叉，纸卷夹等选配功能，都是通过核心控制元件—多路控制阀来实现。叉车多路阀由多个阀芯/阀片组成，每个阀芯都形成1组油路。叉车多路阀原理简单结构紧凑，经过操作手柄和连接的各个阀芯来控制不同液压系统工作。多路阀基本结构包括一个进油阀片，一个回油阀片和若干个工作阀片组成，同时在进油联上集成了单稳分流阀。根据工作阀片的数量来区分多路阀：2路阀（起升和倾斜阀片组成），3路阀（起升和倾斜，另外1组油路用于安装侧移，调距叉，旋转器等需要单独1个油路的属具），4路阀（起升和倾斜，另外2组油路用于安装1~2种属具，满足属具控制需要的2组液压油路），液压泵向进油阀供油通过单稳分流阀优先将流量供给转向系统，当叉车没有转向作业的情况下，单稳分流阀将液压压力输出给提升、倾斜等工作阀片到执行元件（各种油缸）.多路阀右下方的凸出部分是安全阀，用于调整整个液压系统的压力数值，叉车出厂前都会进行调试叉车液压系统的设计数值的符合与达标.
叉车多路阀基本结构和工作原理
目前国产叉车普通采用的是CDB系列单元组合式多路换向阀，基本结构包括三个功能部分：进油分流阀体（包括调节整体液压系统压力的主安全阀，专门向转向器定量供油的单路稳定分流阀，转向安全阀），功能阀体（包括基本功能阀片-起升，倾斜，以及属具选配功能阀片，例如侧移，抱夹等）以及出油阀体。每个阀片之间采用O型圈密封，叉车标配是2路阀，在此基础上根据选配属具需要的附加油路数量，进行增加控制阀片，多路阀将液压泵输送来液压油输送到叉车动力执行元件（转向，倾斜，属具油缸等），主安全阀用于根据齿轮泵额定输出功率流量在安全范围内调节液压系统的油压，避免超载或油路堵塞导致液力异常升高产生的液压油管爆裂和泵阀漏油，甚至泵壳开裂等故障.倾斜功能的阀片配备安全自锁阀，防止因停车状态下误操作倾斜控制手柄的情况下，倾斜油缸液压油回路锁定而无法动作.
